[发明专利]一种破碎辊的轴向定位装置有效
申请号: | 201210111258.X | 申请日: | 2012-03-29 |
公开(公告)号: | CN102614957A | 公开(公告)日: | 2012-08-01 |
发明(设计)人: | 毛瑞;李爱峰;李洪;李晋桓;王晓明;司建明;谭彬 | 申请(专利权)人: | 太原重工股份有限公司 |
主分类号: | B02C4/30 | 分类号: | B02C4/30 |
代理公司: | 山西五维专利事务所(有限公司) 14105 | 代理人: | 杨耀田 |
地址: | 030024 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 破碎 轴向 定位 装置 | ||
技术领域
本发明涉及破碎机,特别涉及一种双齿辊破碎机破碎辊的轴向定位装置。
背景技术
双齿辊破碎机作为大型露天矿半连续开采工艺系统中移动破碎站、半移动破碎站的核心设备,在矿山被广泛应用。如图1所示,双齿辊破碎机本体主要包含破碎机箱体组件1、一对对称布置的破碎辊2两部分。
在双齿辊破碎机处理较硬物料时,由于给料的随机性,以及螺旋布齿的缘故,只有一对或两对齿在进行破碎作业,破碎辊不仅要承受巨大的径向载荷,还要承受巨大的轴向载荷,且由于硬物料在破碎辊上位置的不确定性,这个轴向力在不停地改变方向。因此,破碎辊的轴向定位装置必须有足够的强度,才能保证破碎辊定位可靠、设备安全运行。
目前,矿山使用的破碎机,其破碎辊的轴向定位通常采用传统的轴端挡板定位方式,现有技术的破碎辊结构如图2所示。破碎辊包括:辊轴11,安装在辊轴11中部的若干齿环组件3,布置在所述齿环组件3之间的若干I号隔环4,在所述辊轴11的浮动端依次套装的II号隔环5、III号隔环6、浮动端轴承座组件27,在所述辊轴11的固定端依次套装的V号隔环24、III号隔环6、固定端轴承座组件28、IV号隔环10,以及安装在所述辊轴11两端部的轴向定位装置。
所述固定端轴承座组件28由迷宫油封组件7、骨架油封组件18、垫圈19、轴承23、透盖9和固定端轴承座8组成。
所述浮动端轴承座组件27由迷宫油封组件7、骨架油封组件18、轴承23、端盖29和浮动端轴承座25组成。
固定端轴承座组件的安装:
依次将迷宫油封组件7、骨架油封组件18、垫圈19、轴承23、透盖9安装在固定端轴承座8内。
浮动端轴承座组件的安装:
依次将迷宫油封组件7、骨架油封组件18、轴承23安装在浮动端轴承座25内,并用螺栓将端盖29与浮动端轴承座25固定在破碎机箱体组件1内。
破碎辊的安装:
如图2、3、4、5、6所示,首先将若干个齿环组件3两边布置I号隔环4,依次安装在辊轴11中部,然后在辊轴11的浮动端依次套装II号隔环5、III号隔环6,再将所述浮动端轴承座组件27安装在辊轴11的左端111部位,接着用螺栓21、垫圈22通过辊轴11上的螺纹孔110将轴端挡板20固定到辊轴11上,将螺栓21预紧到规定的预紧力矩,螺栓21通过轴端挡板20、轴承23内圈将III号隔环6的端面压在辊轴11的轴肩113上,这样III号隔环6的端面和辊轴11的轴肩113将做为辊轴11上的相关组件(环齿环组件3、I号隔环4、II号隔环5、III号隔环6、V号隔环24等)在辊轴11上的定位基准;接着在辊轴11的固定端依次套装V号隔环24、III号隔环6,将所述固定端轴承座组件28安装在辊轴11的右端112部位,再将IV号隔环10、联轴器26依次装入辊轴11右端,并用螺栓21、垫圈22通过辊轴11上的螺纹孔110将轴端挡板20固定到辊轴11上,将螺栓21预紧到规定的预紧力矩,螺栓21通过轴端挡板20、联轴器26、IV隔环10、轴承23内圈将III号隔环6的端面压在V号隔环24的端面上。
这样,辊轴11两端的轴端挡板组件(螺栓21、垫圈22,轴端挡板20)将辊轴11上的相关组件(环齿环组件3、I号隔环4、II号隔环5、III号隔环6、V号隔环24等)固定在辊轴11固定端的轴承23内圈上。固定端轴承座8通过轴肩80、垫圈19阻止轴承23外圈向左串动,固定端轴承座8和透盖9通过螺栓16、垫圈17连接在破碎机箱体1内,透盖9的端面90可以阻止轴承23外圈向右串动。
安装完成后,辊轴11上相关组件(环齿环组件3、I号隔环4、II号隔环5、III号隔环6、V号隔环24等)在辊轴11上的位置以及破碎辊2在破碎机箱体中的位置都已唯一确定。
现有技术的破碎辊的轴向定位装置,存在以下缺陷:
a)如图5、6、7所示,由于轴端尺寸的限制,只能采用数量较少的轴端挡板紧固螺栓21,为保证定位的可靠性,必须加大轴端挡板紧固螺栓21的规格,螺栓越大预紧力越大,采用的液压扳手规格也越大,预紧越困难;
b)如图5、6所示,为了达到锁紧辊轴11上相关组件的目的,轴端挡板与轴端之间必须留有间隙H,螺栓21预紧时挡板20必然会发生弹性变形,不利于螺栓的预紧,在冲击载荷作用下螺栓21极容易松动;
c)驱动端的轴端挡板20安装在联轴器26内,使用中一旦出现松动不易于及早发现,且维修时必须拆开所述联轴器26,维修困难。
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