[发明专利]融体式飞行器结构设计方法

权利要求书

1.立式双发动机Y轴|YO₁|＝|-YO₁|完全对称融体结构设计方法：

解决了平卧多发动机工作频率不同步，导致的振动噪音和音障波放大，加速材料疲劳，无效做功而降低续航能力和影响航速的难题。本款是融体式飞行器结构设计方法中不可缺少的一个核心技术组成部分。

2.水平配挂X轴|XO₂|＝|-XO₂|完全对称结构设计方法：

使飞行器前、后平衡，避免了进动中飞行器维持平衡做功而放大音障与噪音和振动，提高了续航能力。其是融体式飞行器结构设计方法的一个核心技术组成部分。

3.水平配挂Z轴|ZO₃|＝|-ZO₃|完全对称结构设计方法：

避免了飞行器维持两翼的平衡的无效做功，降低音障和噪音，提高续航能力和航速。本款是融体式飞行器结构设计方法中不可缺少的一个组成部分。

4.Y轴O₁点、X轴O₂点、Z轴O₃点(质点)完全重合结构设计方法：

三轴(X、Y、Z)质点O的重合，降低因维持飞行器平衡的无效做功，是降低音障和振动及噪音，减缓材料疲劳的有效方法。本款是融体式飞行器结构设计方法中不可缺少的一个核心技术组成部分。

5.飞行器进动质点O与Y轴O₁点、X轴O₂点、Z轴O₃点完全重合结构设计方法：

飞行器本机质点即三轴(X、Y、Z)支点的重合点，与飞行器进动质点之间的位置，是飞行器音障波的能量中心，也是飞行器音障、材料疲劳、振动和噪音、音障波临界频率的发生点，更是无效做功而影响飞行器速度和续航能力的直接原因。尤其是平卧多发动机飞行器，因无法解决此难题而短命。进动质点与本机质点完全重合结构设计方法，可以最大化提高航速，提高续航能力，延长飞行器寿命。本款是融体式飞行器结构设计方法中不可缺少的一个核心技术组成部分。

6.重要部件，对进动质点与Y轴O₁点、X轴O₂点、Z轴O₃点的完全重合点O区域避让的设计方法：

飞行器本机质点与进动质点的重合点，是飞行器音障波的能量中心，重要部件的合理避让，可以避免音障波临界频率干扰航电航控通讯频率，降低爆燃等事件的发生几率。本款是融体式飞行器结构设计方法中不可缺少的一个核心技术组成部分。

7.融体式融接结构的设计方法：

振动噪音及音障能量波在飞行器材料中的传递，属于弱相互作用力传递过程，非融接之衔接接触会增加弱相互作用力的传递阻力，使能量在衔接处积聚释放，因此放大音障及噪音和振动而加速材料疲劳，也极大程度上增加无效做功而影响了速度和续航能力。本款是融体式飞行器结构设计方法中不可缺少的一个核心技术组成部分。是融翼式结构设计方法的技术升华。