[发明专利]有源格尼襟翼

说明书

技术领域

本申请涉及格尼襟翼，并且更具体地涉及有源格尼襟翼。

背景技术

格尼襟翼是一种从机翼后缘区域伸出的小平突片。通常格尼襟翼被设置为与翼型的压力侧表面成直角，并且向上伸出最高至翼弦的2%。弦向位置在从机翼前缘测量时通常位于0.9弦到机翼最后缘。这种机翼后缘设备可以提高翼型升力。

格尼襟翼通过增加压力侧面上的压力工作并且可以在需要较高升力的赛车、直升机旋翼、稳定器和航空器机翼中使用，例如利用所得升力的高阻力航空器。

格尼襟翼通常会增大阻力系数，特别是在小迎角下更是如此，不过对于厚翼型，阻力的减小是已知的。如果根据边界层厚度来合理地设置襟翼大小，那么就有可能在总体的升力与阻力比方面获得净收益。

发明内容

根据本文中公开的一个实施例，一种格尼襟翼组件具有致动器和主体。主体具有襟翼前缘和襟翼后缘并且包括靠近襟翼前缘连接至致动器的第一面板以及连接至在襟翼后缘处的第一折页的第二面板。第二折页连接第一面板和第二面板。

根据本文中公开的进一步的实施例，一种旋转翼航空器内的格尼襟翼组件具有机翼，机翼具有压力侧面、吸力侧面、机翼后缘以及在压力侧面和吸力侧面之间并且靠近机翼后缘的中空部分。致动器被设置在机翼的中空部分内，并且主体具有前缘和后缘，靠近前缘连接至致动器的第一面板，连接至后缘的第二面板，以及连接第一面板和第二面板的第一折页，其中第二面板响应致动器的动作挠曲且第一折页响应致动器的动作旋转。

致动器输出件的线性动作被转移至格尼襟翼，由此促使格尼襟翼延伸和展开到机翼压力侧面上的气流内。

附图说明

根据以下对公开的非限制性实施例的详细说明，各种特征对本领域技术人员来说将变得显而易见。详细说明的附图可以简要介绍如下：

图1示出了包括本文中所述实施例的典型直升机。

图2示出了图1中直升机的旋转翼的实施例。

图3示出了图2中航空器机翼的局部用虚线表示的剖视图，示出了格尼襟翼组件。

图4A示出了图3中的格尼襟翼处于关闭位置时的侧视图。

图4B示出了图3中的格尼襟翼处于部分打开位置时的侧视图。

图4C示出了完全展开的图3中格尼襟翼的侧视图。

具体实施方式

图1示意性地示出了具有主旋翼系统12的旋转翼航空器10。航空器10包括机身14，具有安装了尾旋翼系统18例如反扭矩系统的延伸机尾16。主旋翼组件12由一台或多台发动机E通过主变速箱(示意性地以T表示)围绕旋转轴线A驱动。主旋翼系统12包括安装至旋翼毂H的多个旋翼桨叶组件20。尽管在公开的非限制性实施例中图解和介绍了一种特定的直升机结构，但是其他的结构和/或机械例如装有辅助平移推进系统的高速复合旋转翼航空器，反向共轴双旋翼系统型航空器，涡浆式、倾转旋翼式和倾转机翼式航空器也均可受益于本发明。

参照图2，旋翼组件12中的每一个旋翼桨叶组件20通常都包括根部22、中间部24、尖部26和尖盖28。每一个旋翼桨叶部分22,24,26,28均可限定特定的翼型几何形状以使旋翼桨叶的空气动力特性具体地适合沿着旋翼桨叶叶展的速度增加。旋翼桨叶尖部26可以包括下反角形状，不过任何成角度和不成角度的形状例如上反角（cathedral）、鸥形、弯曲形以及其他非直线的形状均可受益于本发明。

旋翼桨叶部分22-28在旋转轴线A和尖盖28的远端30之间界定出主旋翼桨叶组件20的叶展R以使任何径向位置均可表示为桨叶半径的百分比x/R。旋翼桨叶组件20在前缘32和后缘34之间界定出纵向顺桨轴线P。前缘32和后缘34之间的距离界定出主元件弦长C。

现参照图3，示出了格尼襟翼组件50的透视图。直升机机翼75具有压力侧面85、吸力侧面80、放置在压力侧面85和吸力侧面80之间的支撑梁或支撑桁90、前缘92和后缘95。

格尼襟翼组件50被设置在支撑梁90后方的压力侧面85和吸力侧面80之间，并且具有致动器100、控制器105和致动器输出件110例如由致动器100往复移动的活塞。控制器可以靠近致动器100定位或者远离致动器定位。致动器输出件110具有眼端组件111，其装在轭架组件115的耳部113内并且由穿过耳部113和眼端组件111的销钉114锚接于其上。