[发明专利]一种电子可读式车辆过球试验用球

说明书

技术领域

本发明涉及一种试验用球，特别是关于一种用于铁路车辆制动管阻力试验的电子可读式车辆过球试验用球。

背景技术

车辆过球试验是车辆制动系统进行单车制动试验的第一步，目的是检查车辆制动主管系是否畅通无阻。试验时，将试验用球放入车辆一端的制动软管连接器体中，连接单车试验器，在一定压缩空气的作用下，使试验用球从车辆一端的制动软管经过制动主管系和另一端的制动软管，完整地进入试验用球接收器中即为过球试验合格。

现有试验用球是一个直径为25.4mm的实心尼龙球，存在耐磨性差，抗冲击性不稳定，以及试验时报废快的缺点。试验用球在制动管系中因刮蹭或受冲击而破损的现象时有发生，经过两、三辆车的试验即达到报废限度。此外，在过球试验中，如果试验用球遗漏在制动管系中或在制动管系中破损，没被及时察觉，将会引发行车事故。由于现有试验用球仅在球表面设置编号，使用中容易因磨损而无法辨识，因此不具备对使用单位的可追溯性，导致发生事故后难以查找到相关的责任者。曾经有一起铁路交通一般D类事故，试验用球堵塞列车管导致铁路货车发生制动故障，因为试验用球没有明确的标志而无法确定相关责任者。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种能够追溯使用单位的电子可读式车辆过球试验用球。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种电子可读式车辆过球试验用球，其特征在于：它包括一实心球体，球体表面设置有一外部标志，球体内部设置有一与球体同心的电子标志和一与电子标志垂直的金属标志，电子标志与金属标志间隔设置。

上述球体采用热塑性聚酯弹性体材料，与电子标志和金属标志通过注塑工艺一体成型。

上述外部标志记载的信息包括使用单位代号和试验用球顺序号，通过刻打方式设置在球体表面。

上述电子标志为只读电子标志和具有加密功能的读写电子标志中的一种，电子标志记载的信息包括使用单位代号和试验用球顺序号。

上述金属标志为一金属片，其上刻打包括使用单位代号和试验用球顺序号的信息。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于在球体的表面和内部均设置有读取方便的信息标志，因此能够确保试验用球从开始使用到报废的全过程都可以找到相关信息，实现对试验用球的便利追溯。2、本发明由于在球体内部设置一电子标志和一金属标志，当球体表面外部标志因磨损而无法辨识时，可以借助电子信息读取装置或X光透射仪读取球体内部标志信息，当球体破碎时，可以直接查看金属标志进行辨识，因此能够确保任何时候，特别是发生事故时都可以找到相关信息，实现对试验用球使用单位的责任追溯。3、本发明电子标志记载的信息可以通过试验用球电子信息读取装置进行识别和确认，将试验用球电子信息读取装置与微控单车试验器进行关联，控制过球试验合格后方可继续单车试验，就能够有效防止因试验用球遗漏在车辆制动管系中而引起的事故发生。4、本发明的球体由于采用热塑性聚酯弹性体(TPEE)材料，通过注塑工艺一体成型，因此与现有的尼龙试验用球相比，具有更好的抗冲击韧性、耐磨性和稳定性。本发明可以广泛用于各种类型铁路车辆制动管阻力试验。

附图说明

图1是本发明的结构示意图

图2是图1的A-A向剖视图

图3是图1的B-B向剖视图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。

如图1～图3所示，本发明包括一实心球体1，球体1表面设置有一外部标志2，球体1内部设置有一与球体1同心的电子标志3和一与电子标志3垂直的金属标志4。为防电磁干扰，电子标志3与金属标志4间隔设置。

上述球体1可以采用热塑性聚酯弹性体(TPEE)材料，与电子标志3和金属标志4通过注塑工艺一体成型。

上述外部标志2用于试验中目视辨识，记载的信息包括使用单位代号和试验用球顺序号，如图1所示的EC-001。外部标志2可以通过刻打方式设置在球体1表面。

上述电子标志3可以是只读电子标志或者具有加密功能的读写电子标志，其具有唯一的可识别卡号，该卡号与使用单位代号有准确的对应关系。使用单位只能借助试验用球电子信息读取装置读取电子标志中的信息，该信息包括使用单位代号和试验用球顺序号。具有加密功能的读写电子标志所记载的信息还可以包括制造单位名称和生产日期等信息。

上述金属标志4可以为一金属片，其上刻打包括使用单位代号和试验用球顺序号的信息，这些信息可以借助X光透射仪进行识别和确认。

上述外部标志2、电子标志3和金属标志4所记载的使用单位代号、试验用球顺序号完全一致。