[发明专利]无砟轨道板纵连铺设施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及无砟轨道板领域，特别涉及无砟轨道板纵连铺设施工方法。

背景技术

众所周知地，在板式轨道结构中，无砟轨道板是把来自钢轨和扣件的荷载均匀地传递给混凝土垫层，因此轨道板在整个铁路结构中，起着至关重要的作用。因此无砟轨道板的铺设工作也成为整个铁路建设过程中重要的一环，铺设质量的好坏及铺设工期的长短，直接影响整个铁路建设的质量及完成工期。

    传统无砟轨道板的铺设过程是，在已施工好的底座的两侧建立并安装好模具，然后铺设无砟轨道板，并通过无砟轨道板上的灌注口向模具内浇灌CA砂浆，待CA砂浆凝固成型形成CA砂浆层后，再拆卸掉模具完成无砟轨道板的铺设，但是CA砂浆层的性能很难满足无砟轨道高速铁路的耐久性要求。并且现有的轨道板在连接和施加预应力时，现有的连接方法使得整个施工过程效率低，延误工期。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种能提高轨道耐久性和施工效率的无砟轨道板纵连铺设施工方法。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种无砟轨道板纵连铺设施工方法，所述铺设施工方法包括以下步骤：

（1）铺设支撑层：在路基上铺设一层水硬性支撑层，所述支撑层上切割有假缝，在所述支撑层铺好后进行验收，对验收合格的支撑层中线进行放样；

（2）铺设隔离层：在支撑层的假缝上方铺设隔离层；

（3）铺设钢筋网片：在支撑层与隔离层上方居中铺设钢筋网片；

（4）预铺轨道板：将轨道板预铺于轨道线路上的设定位置，且轨道板两端中线与放样中线对齐，将轨道板的位置进行精调直至满足设计要求；

（5）连接轨道板：按照上述步骤将轨道线路上相邻的轨道板预铺、精调，使得相邻轨道板之间的板缝间隙达到设计要求；在轨道板预应力钢棒处安装连接器，并利用工具向连接器上的高强螺栓施加设计扭力；

（6）灌注板间树脂砂浆：连接器安装完成并施加扭力后，在轨道板板端涂刷粘接剂，然后在轨道板板缝处设立模板，其中底模宽于轨道板板缝间距，侧模高于轨道板与支撑层的间距；待粘接剂凝固后，对板缝间灌注树脂砂浆，灌注完树脂砂浆的上表面以不伸出轨道板上表面为限；

（7）灌注自密实混凝土：在支撑层和轨道板所围成的区域四周设立模板，所述模板包括端模和侧模，其中端模紧靠轨道板的端部设立，侧模于轨道板侧边以外设置，以便于通过侧模与轨道板侧边的间隙灌注自密实混凝土；

向模板所围区域内灌注自密实混凝土，使得自密实混凝土与支撑层、隔离层以及轨道板的下表面紧密结合，形成自密实混凝土调整层，前述钢筋网片为自密实混凝土调整层的骨架；待所述自密实混凝土的强度达到设计要求之后拆模，完成轨道板的铺设。

所述中线放样是便于控制轨道板的位置；所述假缝指的是在支撑层上切割出便于支撑层的伸缩沉降的缝，在假缝上铺设隔离层的作用是在灌注自密实混凝土时，防止混凝土把假缝填满，便于以后的维修；所述钢筋网片可使自密实混凝土与轨道板紧密相连，增加了自密实混凝土隔离层的强度，加长轨道的寿命；所述自密实混凝土与钢筋网片紧密连接于轨道板下表面，所述自密实混凝土可增强轨道板的强度；在支撑层上建立的模宽度宽于轨道板，窄于支撑层；在板缝间建立的模板能完全贴住轨道板，是为了防止灌注板缝间树脂砂浆时，砂浆遗漏进入自密实混凝土。

优选的，上述无砟轨道板纵连铺设施工方法中，所述铺设施工方法中的步骤（2）具体为：在支撑层假缝处铺设的隔离层长度大于支撑层假缝的宽度，所述隔离层的宽度大于所述轨道板的宽度。所述隔离层能将支撑层的假缝处完全覆盖。

优选的，上述无砟轨道板纵连铺设施工方法中，所述铺设施工方法中的步骤（3）具体为：在超高大于等于50mm的地段上铺设钢筋网片时，所述钢筋网片往靠近曲线外侧铺设。

优选的，上述无砟轨道板纵连铺设施工方法中，所述铺设施工方法中的步骤（4）具体为：所述轨道板两端中线与放样中线对齐，偏差小于或等于5mm。

优选的，上述无砟轨道板纵连铺设施工方法中，所述铺设施工方法中的步骤（4）具体为：所述轨道板的接地端子依次顺序连接，板缝的间隙为60mm±5mm。

优选的，上述无砟轨道板纵连铺设施工方法中，所述铺设施工方法中的步骤（6）具体为：在轨道板板缝间建模时，底模宽于轨道板板缝1～1.5cm,侧模高于轨道板与支撑层的间距5～10mm。所述模板宽于轨道板板缝、高于轨道板与支撑层的间距是为了防止灌注板缝间树脂砂浆时，砂浆遗漏进入自密实混凝土。