[发明专利]一种速度传感器和一种牵引电机转子测速系统

说明书

技术领域

本发明属于牵引电机转子测速领域，尤其涉及一种速度传感器和一种牵引电机转子测速系统。

背景技术

轨道车辆上，车辆动力系统的控制很大程度上取决于它所采集到的速度信号的精度和可靠性，而所采集的速度信号包括当前速度值以及速度的变化量。在机车的牵引控制、车轮滑动保护、列车控制、车门控制过程中都要涉及到速度信号的采集问题，其一般是通过许多的速度传感器完成。

目前最常用的速度传感器类型是霍尔式双通道速度传感器，其原理为：差分速度传感器与齿轮配合适用于产生两路移位方波信号，同时产生的脉冲频率与齿轮旋转速度成正比。它的感应元件是两个磁性偏置霍尔元器件，与放大器和短路保护线路激励器相接。目前常用的速度传感器的结构如图1所示，它们的金属外壳探头与尾套之间一般是采用呈180°角度设计，一方面金属外壳易于加工，具有最大设计空间，也利于印刷电路板和传输电缆之间的安装。 而轻轨机车的牵引电机，由于其电机端盖与轴承端盖之间垂直间隙较小，采用180°角设计方式的速度传感器外形安装尺寸无法满足其安装要求。

发明内容

本发明解决了现有技术中速度传感器不能适用于机车牵引电机安装尺寸要求的技术问题。

本发明提供了一种速度传感器，包括探头组件、弯头外壳和传输电缆；所述探头组件包括印刷电路板、定位件和2个霍尔元器件；所述定位件的一端通过卡合槽与印刷电路板卡接，另一端通过卡合孔与2个霍尔元器件卡接，2个霍尔元器件的金属管脚穿过定位件与印刷电路板焊接；

所述弯头外壳包括弯折结构的外壳头部和外壳尾套，探头组件安装于外壳头部，传输电缆穿设于弯头外壳内；传输电缆的一端与探头组件的印制电路板焊接，另一端延伸至弯头外壳外部。

作为本发明的进一步改进，所述霍尔元器件与磁铁集成为一体结构的芯片。

作为本发明的进一步改进，外壳头部与外壳尾套之间的弯折角度为90°。

作为本发明的进一步改进，所述印刷电路板的外壁与弯头外壳的内壁之间、以及定位件的外壁与弯头外壳的内壁之间均设有用于灌胶的注胶孔。

作为本发明的进一步改进，弯头外壳内通过注胶孔填充有绝缘导热胶。

作为本发明的进一步改进，所述传输电缆的芯线位于弯头外壳的中心位置。

本发明还提供了一种牵引电机转子测速系统，包括与机车牵引电机固定安装的速度传感器；其中，所述速度传感器为本发明提供的速度传感器，所述速度传感器的外壳头部与机车牵引电机的齿轮中心对齐。

本发明提供的速度传感器，结构简单可靠，另外通过采用具有弯折结构的传感器外壳，使得本发明提供的速度传感器的外形尺寸能满足轻轨机车牵引电机的安装尺寸要求。

本发明提供的牵引电机转子测速系统，通过采用本发明提供的速度传感器，同时保证外壳头部与机车牵引电机的齿轮中心对齐，能有效提高产品的感应灵敏度。

附图说明

图1为现有技术提供的速度传感器的结构示意图。

图2为本发明提供的速度传感器的结构示意图。

图3为本发明提供的速度传感器中弯头外壳的结构示意图。

图4为本发明提供的速度传感器中外壳尾部电缆与不锈钢紧固套、铜紧固套的结构示意图。

图5为本发明提供的牵引电机转子测速系统结构示意图。

其中，1——霍尔元器件，2——定位件，3——印刷电路板，4——注胶孔，5——弯头外壳，6——传输电缆，7——机车牵引电机的齿轮，8——不锈钢紧固套，9——黄铜紧固套；51——外壳头部，52——外壳尾套。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图2所示，本发明提供了一种速度传感器，包括探头组件、弯头外壳5和传输电缆6。所述探头组件包括印刷电路板3、定位件2和2个霍尔元器件1。所述定位件2的一端通过卡合槽与印刷电路板3卡接，另一端通过卡合孔与2个霍尔元器件1卡接。定位件2上设有通孔，2个霍尔元器件1的金属管脚穿过定位件2上的通孔与印刷电路板3焊接。