[发明专利]活塞杆供油的送进供压油缸

说明书

技术领域

本发明涉及一种油缸，特别是一种活塞杆供油的送进供压油缸。

背景技术

目前，油缸被广泛应用于各种设备中，常规的油缸结构包括缸体，在缸体内配有活塞，缸体上位于活塞的两侧分别设有与液压控制机构相接的进出油口，缸体的两端设有前、后端盖，与活塞相接的活塞杆自端盖伸出，有的将活塞和活塞杆制作成一体结构。液压控制装置通过管路和各类阀门、各类油泵向缸体内供油和回油，活塞杆在活塞的带动下可作往复运动，达到驱动其他机构动作的目的。这种结构的油缸动作单一，如用在较为复杂的动作设备中，可能需要多个油缸或配备其他驱动机构。

发明内容

本发明的目的是提供一种自行动作的同时还可向与其连接的其他液压机构进行供油和回油的活塞杆供油的送进供压油缸，克服现有技术的不足。

本发明的活塞杆供油的送进供压油缸，包括缸体，在缸体内配有活塞，在缸体上有第一油口和第二油口，第一油口与活塞右侧的油腔连通，第二油口与活塞的左侧油腔连通，与活塞相连的右活塞杆自缸体右端的前盖的中心孔伸出，在缸体的左端设有后盖，活塞接有左活塞杆，在左活塞杆内侧有左活塞杆内腔，后盖上有向右伸出部分并插入左活塞杆内腔内，后盖上加工有后盖油道，该后盖油道与缸体上的第四油口和左活塞杆内腔连通，左活塞杆、活塞和右活塞杆内加工有第一油道和第二油道，第一油道连通左活塞杆内腔和连接在右活塞杆外端头的连接体上的第五油口，在缸体上有第三油口，第三油口与左活塞杆和缸体之间的后油腔连通，后油腔通过第二油道与连接体上的第六油口连通。

本发明的活塞杆供油的送进供压油缸，其中所述的缸体上设有导向销，导向销内端头插入左活塞杆上的导向槽内。

本发明的活塞杆供油的送进供压油缸，安装时，第一油口9、第二油口10、第三油口11、第四油口12通过管路、阀门与液压控制装置相接，第五油口5、第六油口6与安装在连接体4上的液压驱动机构相接，第一油口9、第二油口10的液压油进出可带动活塞和活塞杆动作。第三油口11、第四油口12的液压油进出可向安装在连接体4上的液压驱动机构供进液压油，完成该液压机构的动作，克服了现有油缸动作单一的缺陷，使设备整体结构简化，连动性和灵活性增强，集成度提高。

附图说明

图1是本发明具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示：1为缸体，在缸体1内配有活塞2，在缸体1上有第一油口9和第二油口10，第一油口9与活塞2右侧的油腔连通，第二油口10与活塞2的左侧油腔连通。与活塞2相连的右活塞杆23自缸体1右端的前盖3的中心孔伸出，在缸体1的左端设有后盖18，前盖3和后盖18与缸体1之间为螺栓固定连接。

活塞2接有左活塞杆22，活塞2、右活塞杆23、左活塞杆22为一体结构。在左活塞杆22内侧加工有左活塞杆内腔19，后盖18上有向右伸出部分，该伸出部分插入左活塞杆内腔19内，形成配合，即左活塞杆22相对于后盖18上的向右伸出部分可轴向移动，两者之间装有密封圈。

后盖18上加工有后盖油道，包括后盖轴向油道15和后盖径向油道17。后盖径向油道17与缸体1上的缸体后油道16连通，缸体后油道16与缸体1上的第四油口12连通，后盖轴向油道15和左活塞杆内腔19连通，左活塞杆22、活塞2和右活塞杆23内加工有第一油道7和第二油道8，第一油道7连通左活塞杆内腔19和连接在右活塞杆23外端头的连接体4上的第五油口5。在缸体1上有第三油口11，第三油口11与左活塞杆22和缸体1之间的后油腔13连通，后油腔13通过第二油道8与连接体4上的第六油口6连通。

缸体1上设有导向销20，导向销20的外端头通过螺钉与缸体1连接，导向销20内端头插入左活塞杆22上的轴向导向槽21内，以防止活塞杆的转动。

在导向销20与缸体1之间、活塞2与缸体1之间、左活塞杆22与缸体1之间、右活塞杆23与缸体1之间均设有密封圈。

安装时，第一油口9、第二油口10、第三油口11、第四油口12通过管路、阀门与液压控制装置相接，第五油口5、第六油口6与安装在连接体4上的液压驱动机构相接，第一油口9、第二油口10的液压油进出可带动活塞和活塞杆动作。第三油口11、第四油口12的液压油进出可向安装在连接体4上的液压驱动机构供进液压油，完成该液压机构的动作，克服了现有油缸动作单一的缺陷，使设备整体结构简化，连动性和灵活性增强，集成度提高。