[发明专利]用于车辆的照明设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的照明设备。在用于车辆的照明设备中，特别是尾灯中越来越多地使用发光二极管。发光二极管的控制比较昂贵，因为发光二极管的物理特征严重依赖温度。温度升高时电流也会剧烈攀升并且其需要根据温度进行控制，以避免发光二极管的持续损害或退化。

背景技术

尾灯中不需要分隔各个单个的发光二极管，而是分隔分别具有多个发光二极管的发光二极管阵列。各单个发光二极管通常或者按串联方式连接或者按组合式并联/串联方式连接(串并联组合电路)。在串联方式连接时，一个发光二极管的阳极分别连接另一发光二极管的阴极，其中在这样形成的串联电路的两个端部上施加电压。

在也被称为LED矩阵电路的串并联组合电路中，发光二极管的多个串联电路这样相互连接，即，每个串联电路的单个发光二极管与其它串联电路的单个发光二极管并联。在纯串联电路中，一个发光二极管的故障会导致其它发光二极管不发光。与此相反，如果串并联组合电路中发光二极管之一出现故障，则电流可以一直流过与该故障发光二极管并联的发光二极管。但是存在这样的问题，即由此在LED矩阵电路中发生的运行条件会发生变化。由此也可能导致与该故障发光二极管相邻的发光二极管的其它故障，因为所述发光二极管现在由于变化的运行条件而有更高的电流通过。

DE102005036692A1示出了一种用于车辆的照明设备，其中分隔控制LED矩阵电路的特别关键的LED。在此为分隔的LED分配特别的故障识别传感器。当LED矩阵电路中的一个LED出现故障时，会继续以较高电流加载并联的LED。这会导致相邻LED使用寿命变短。这种效应也被称为雪崩效应。

发明内容

因此本发明要解决的技术问题在于设置一种照明设备，其中提供可靠的故障识别。

在用于车灯的照明设备中建议该照明设备具有在串并联组合电路中设置的多个发光二极管。此外该照明设备包括用于识别多个发光二极管中第一发光二极管的光的第一故障识别探测器和用于识别多个发光二极管中第二发光二极管的光的第二故障识别探测器。

利用分别设置用于第一发光二极管和第二发光二极管的故障识别传感器可以分别单独检查所述两个发光二极管。由此可以识别哪个发光二极管出现了故障以及发光二极管是否已经彻底坏掉。

如果LED矩阵电路的发光二极管之一出现故障，则流过全部发光二极管的电流会发生变化。电流的这种变化，这种情况下为电流的减小，总计仅为通过整个LED矩阵电路的电流上的一小部分。由此其需要用于总电流的非常敏感的测量构造，以识别是否有发光二极管之一出现了故障。但是在此需要注意的是，即使很小的温度波动也会导致电流变化。因此借助用于总电流的测量设备识别单个发光二极管的故障是很难实现的。

与此相反，用于第一和第二发光二极管的两个故障传感器可以分别识别为之分配的发光二极管是否还在发光。这实现了用于LED矩阵电路的发光二极管的可靠故障监控。

在一种实施方式中，第一故障识别探测器被构造为第一光电二极管，第二故障识别探测器被构造为第二光电二极管。光电二极管的特征在于高敏感性并且通常只有两个接头，这意味着用于这些组件的布线成本相对较低。

如果第一光电二极管具有一个传感器表面，该传感器表面的表面法线平行于第一发光二极管的光的延伸方向而定向，并且第二光电二极管具有一个传感器表面，该传感器表面的表面法线平行于第二发光二极管的光的延伸方向而定向，从而这两个光电二极管这样在各自发光二极管上定向，使得光电二极管尽可能多地接收该发光二极管的光。由此可以同时减少由相邻发光二极管接收的光的量。

在一种实施方式中设置具有多个格栅单元的格栅。格栅单元通过不透光隔片与相邻的格栅单元分隔。多个发光二极管的第一发光二极管和第一故障识别传感器设置在第一格栅单元中，多个发光二极管的第二发光二极管和第二故障识别传感器设置在第二格栅单元中。不透光隔片为此负责，即尽可能减少由一个格栅单元落入另一格栅单元的光的量。由此保证光电二极管不会接受未分配给该光电二极管的发光二极管的过多散射光。

在一种实施方式中，在格栅单元中分别设置反射器。这些反射器增加了照明设备的光输出。

分析电路可以构造为微控制器。微控制器可以实现多个询问和控制，从而可以根据串并联组合电路中的发光二极管的故障图像做出不同反应。因此可以根据故障图像向驾驶者输出警报或者在车辆的诊断存储器中存储警报。发生严重故障时这种警报还可以通过提示音进行强化。也可以设想当串并联组合电路中有过多发光二极管发生故障时部分激活其它尾灯。