[发明专利]上部结构配备有至少一个拱状物的客船

说明书

技术领域

本发明涉及一种客船，例如定期客船或渡船。

背景技术

这样的船只包括由船体及其上甲板(或干舷甲板)限定边界的主体结构，其上矗立有特别是由甲板组件以及纵向和横向舱壁(隔离壁)组件构成的至少一个上部结构。

这些船只的上部结构承受着由在其经过波浪时船只发生的挠曲所产生的负载、由抛物线弯矩分布表示以及由剪切负载表示的负载。

对于尺寸较大的定期客船或渡船类型的船只，这些上部结构的结构类型包含的所述上部结构有助于船只的总的强度。因此，在“船桁木(hull girder)”的强度计算时要考虑这些上部结构，“船桁木”也即表现船只结构所承受的负载集合的桁架示意图。

然而，这些上部结构目前由甲板制成，这些甲板由内部舱壁和/或边界舱壁(称为“船壳板”)相互连接，并且由支柱相互连接。

根据所选择的结构类型，这些内部舱壁(特别是在船只的纵向方向上取向的内部舱壁)以及这些船壳板(其数量较高)使船只结构变得复杂。这不但使上部结构本身变得复杂，而且使意在确保结构连续性的主体结构也变得复杂，从而附带地增大了上部结构的总体重量，并且/或者使得船舱和其它乘客活动空间不能形成良好的自然照明。

特别而言，在这些船只的内部部分中，某些空间是“阴暗的”，意指这些空间不能得益于任何外部光照。

发明内容

本发明旨在解决这些问题。

换言之，本发明的目的是提出一种船只，其总体结构与目前的已知船只的总体结构一样坚固，从而承载全部负载集合，但是又允许去除上部结构的甲板、内部舱壁和/或船壳板的一部分，具体使得：

-简化了船只的结构，并由此降低了其结构成本；

-减轻了上部结构的重量，并由此降低了用于船只推进所需的能量消耗，并且可以通过降低其重心使其更为稳定；

-便于通过非结构性隔板来进行空间布局；

-改善了空间的照明。

因此，本发明涉及一种客船，例如定期客船，其包括由船体及其上甲板(或干舷甲板)限定边界的主体结构，在所述主体结构之上矗立有至少一个上部结构，其中，所述客船包括至少一个拱状物，所述拱状物通常设立在船头和船尾，并且至少部分地在所述主体结构上延伸，所述拱状物的相对的端部牢固地接合到该主体结构，从而所述拱状物至少部分地承载与其挠曲相关的负载。

换言之，所述拱状物向着船尾开始并在船头的方向上延伸。

因此，所述拱状物旨在限制所述船只在处于波浪上时发生的挠曲(变形)(在此情况下，当船只的中间处于波浪顶峰上时拱状物处于张紧中，而当船只的两端处于波浪顶峰上时拱状物处于压缩中)。这就可以由此限制船只的弯曲，其构成船只分类中的重要指标。

在本申请中，术语“挠曲”意指“变形”。

优选地，当所述上部结构特别地由甲板组件和结构性横向舱壁组件构成时，所述上部结构的甲板的至少一部分固定到该拱状物。

所述拱状物因而也承载了所述船只的上部结构所承受的大部分负载。

因此，在所述上部结构的构造中，可以除去某些纵向结构性舱壁和/或某些船壳板，在现有技术状态下，这些舱壁和/或船壳板通常对于避免或限制甲板的相对滑移是必须的并由此有助于船只的总强度，并且特别是对于抵抗由此产生的剪切负载是必须的。

如上所述，这就能够：

-简化船只结构，并由此降低其结构成本；

-减轻上部结构的重量，并由此降低用于船只推进所需的能量消耗，并且可以通过降低其重心使其更为稳定；

-便于通过非结构隔板来进行空间布局，并且获得更大尺寸的空间；

-改善船只内部的照明。

根据其它有利的特征：

-所述拱状物平行于其纵向轴线竖直设立；

-所述拱状物呈现不连续部，即，所述拱状物在其中间区域具有中断部，从而所述拱状物由两个弯曲分支构成，在这两个分支之间具有间隔。

-所述船只具有对称或非对称地设置在其中央纵向轴线的每一侧上的两个拱状物；

-所述拱状物紧靠船体船壳板延伸；

-所述拱状物的相对的端部相距的距离基本等于所述客船的长度；

-所述拱状物由多个支柱或任何等同的结构性装置所支撑，所述结构性装置与支柱一样允许在所述上部结构的周围设置大的开口，从而将自然光带入到所述客船的内部；

-所述拱状物优选地由中空支杆的组件构成；

-所述拱状物由网状结构构成；

-所述拱状物由金属制成，由例如基于碳纤维的复合材料制成，或者由不同材料的组合制成；