[发明专利]一种含P的IF汽车面板用钢及其生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车面板用钢及其生产方法，具体属于一种含P的IF汽车面板用钢及其生产方法。

背景技术

含磷高强度无间隙原子钢（IF钢）具有高强度及优异的深冲性能而广泛用于轿车面板。高强度IF钢中添加磷可以显著提高钢的屈服强度，而又不损害钢的深冲性能，是比较经济的固溶强化元素。但研究发现，冷轧IF钢再结晶退火过程中磷会有强烈的晶界偏聚的倾向，当IF钢中磷含量较高时（＞0.06 wt %），磷在晶界偏聚使得晶界磷浓度比基体中磷的含量高出几十至上百倍。磷的偏聚引起晶界处铁的电子态密度变化，导致晶界结合强度变弱，从而使晶界脆化，IF钢在冷加工过程极易引起二次加工脆性问题，从而限制了含磷高强度IF钢的应用。

冷轧IF钢再结晶退火方式有罩式退火、连续退火及热镀锌退火等。其中罩式退火温度低（720～750^oC左右）、时间长（2~4h），罩式退火样品中磷的晶界偏聚量远远高于连续退火试样。因此，连续退火有利于降低IF钢再结晶退火过程磷的晶界偏聚量。

经检索，中国专利（申请号: CN200810119821.1） “一种440MPa含铌高强IF钢及其制备方法”的专利文献，其公开了化学成分重量百分数为C：0.005％～0.007％、Si：0.02％～0.03％、Mn：1.2％～2.1％、P＜0.08％、S＜0.006％、N≤0.003％、Nb：0.05％～0.11％、B：0.0005％～0.002％、Cr：0.2％～0.5％、Ti：0.005％～0.01％、Al：0.01％～0.04％；控制的工艺参数为：热轧板坯加热温度1200～1250℃，保温0.5～1.5小时，终轧温度910～920℃，卷曲温度640～680℃，冷轧压下量80％，退火温度840～860℃，退火保温时间100～120s，能够获得强度≥440MPa，r值≥1.5的深冲性良好的440MPa高强IF钢。该专利文献存在的不足是合金元素较多，导致生产成本高，工艺难以控制，且成形性较差。

发明内容

本发明的目的在于克服目前所存在的不足，提供一种通过添加磷可以显著提高钢的屈服强度，又具有优异的深冲性能，即r值达到1.9及以上，且成本较低的一种含P的IF汽车面板用钢及其生产方法。

实现上述目的的措施：

一种含P的IF汽车面板用钢，其组分及重量百分比含量为：C：≤0.0048％，Si：0.04～0.06％，Mn：0.28～0.35％，P：0.045～0.096％，Ti：0.04～0.065％，Al：0.02～0.025％，B：0.0023～0.007％，S：≤0.015％，N：≤0.003％，其余为Fe及不可避免的杂质。

生产一种含P的IF汽车面板用钢的方法，其步骤：

1）冶炼并连铸成坯，铸坯的组分及重量百分比含量为：C：≤0.0048％，Si：0.04～0.06％，Mn：0.28～0.35％，P：0.045～0.096％，Ti：0.04～0.065％，Al：0.02～0.025％，B：0.0023～0.007％，S：≤0.015％，N：≤0.003％，其余为Fe及不可避免的杂质；

2）对铸坯加热并保温，加热温度控制在1200℃～1250℃，保温时间控制在60～90分钟；

3）进行粗轧，控制开轧温度在1120℃～1150℃；

4）进行精轧，控制终轧温度在910℃～935℃；

5）进行卷取，控制卷取温度在650℃～680℃；

6）进行常规酸洗；

7）进行冷轧，控制总压下率在70～85%；

8）进行连续退火，控制其退火温度在780℃～830℃，退火时间为130～300秒；

9）待用。

本发明中各元素的作用

C：C原子在非IF钢中起到固溶强化的作用，但对于IF钢，则为有害元素，应加以控制，因为C原子间隙固溶在钢中，使得再结晶织构中{111}组分急剧减少，严重损害IF钢的r值，因此，将其限定在≤0.0048%。

Ti：本发明中加入合金元素Ti的主要作用是与C、N结合形成碳、氮化合物，从而消除间隙固溶的C、N原子，得到纯净的铁素体基体，消除了间隙原子的不利影响，使得有利织构在退火过程中充分发展，以保证r值。

P、Mn、Si