[发明专利]汽车B柱盖板弯曲方法与成型设备

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件制造领域，尤其是一种汽车B柱盖板弯曲方法与成型设备。

背景技术

目前广泛应用的汽车车门B柱盖板，外形轮廓如图1所示，截面复杂，一般使用板厚0.7mm左右的镀锌板辊轧后滚弯成型，如图2所示，经过轧辊2后的镀锌板型材3顺序通过空间设置的四组滚弯滚轮4，型材3发生弯曲变形，从而获得所需要的形状。但是这种成型工艺比较粗糙，实际加工后，B柱盖板件1的表面轮廓度的公差为1mm，截面尺寸公差为0.5mm，难以满足设计尺寸要求，而且滚弯成型的工件表面质量较差。

发明内容

本申请人针对上述现有汽车车门B柱盖板采用滚弯成型进行生产存在的缺点，提供一种汽车B柱盖板弯曲方法与成型设备，从而提高了零件的尺寸精度与表面质量，且生产过程稳定。

本发明所采用的技术方案如下：

一种汽车B柱盖板弯曲成型设备，包括预成型板与成型板，分为上下分瓣模板的结构，上下模板的成型面均加工为一定的弯曲弧度，其中成型板的弯曲半径与B柱盖板件的弯曲半径R一致，而预成型板的弯曲半径大于成型板的弯曲半径，取值为1.2～1.5R。

作为上述技术方案的进一步改进：上模板结构分为上模右板、上模芯板与上模左板多块局部形状。

上模右板、上模左板与下模板均采用高耐磨聚氨酯塑料板制作，上模芯板采用铜材制作。

一种利用上述成型设备进行汽车B柱盖板的弯曲方法，型材在轧辊摩擦力的带动下，先进入预成型板中进行预弯曲成型，预成型后的型材再进入成型板中最终弯曲成型，成型出B柱盖板件。

本发明的有益效果如下：

本发明利用成型板进行弯曲成型，有效的控制和保证了零件的弧度尺寸与截面尺寸，可以控制在制造公差小于0.3mm，并获得优秀的表面质量，从而满足设计与装配要求。

附图说明  

图1为汽车车门B柱盖板的立体图。

图2为现有滚弯成型的示意图。

图3为本发明弯曲成型的示意图。

图4为本发明的成型板的立体图。

图5为本发明的成型设备的立体图。

图中：1、B柱盖板件；2、轧辊；3、型材；4、滚弯滚轮；5、预成型板；6、成型板；7、上模右板；8、下模板；9、上模芯板；10、上模左板。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图3所示，镀锌钢带型材3在轧辊2摩擦力的带动下，先进入预成型板5中进行预弯曲成型，预成型后的型材再进入成型板6中最终弯曲成型，成型出B柱盖板件1。如图4、图5所示，预成型板5与成型板6根据被弯曲的型材截面，总体上分为上下分瓣的结构，根据本发明所制作的汽车B柱盖板零件的“y”形截面形状，其上模结构还拆解为上模右板7、上模芯板9与上模左板10这多块局部形状，如图4所述，上下模板的成型面均加工为一定的弯曲弧度，其中成型板6的弯曲半径与B柱盖板件1的弯曲半径R一致，而预成型板5的弯曲半径大于成型板6的弯曲半径，通常取值为1.2～1.5R。上模右板7、上模左板10与下模板8均采用高耐磨聚氨酯塑料板制作，上模芯板9由于尺寸比较小，刚度较弱，且接触面较多，容易磨损，因此采用铜材以增加强度以及减少磨损。

本发明的预成型板5与成型板6上下设置有预调装置，可以调整模板的上下和左右的位置，从而使型材顺利地进入成型腔中，并且可以调整零件成型弧度。由于每一批材料机械性能（抗拉强度、屈服强度、延伸率等）都会产生变化，如果采用现有技术中的滚轮弯曲成型的话，零件的尺寸和表面质量也会随之产生不可预测的变化，这也是滚轮成型的局限。而本发明利用成型板进行弯曲成型，由于零件是在上下两块板中间靠挤压产生弯曲成型的，其尺寸是由两块成型板的精度来决定，所以零件的实际尺寸精度很高；而且成型后的零件表面质量非常高。

以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在不违背本发明精神的情况下，本发明可以作任何形式的修改，例如可以采用单组或多组成型板进行弯曲成型。