[发明专利]一种火花塞

说明书

技术领域

本发明涉及一种在内燃机中使用的火花塞。

背景技术

火花塞是安装到内燃机(发动机)上，用于燃烧室内的混合气体的打火。请参阅图1，其是现有技术中火花塞10的结构示意图。该火花塞10包括一中心电极12、绝缘体14、壳体16和接地电极18。该绝缘体14为陶瓷绝缘体，具有沿轴线方向延伸的轴孔，该中心电极12插入贯穿该绝缘体14的轴孔。该壳体16设置在该绝缘体14的外周。该接地电极18与该壳体16的端部连接，并弯曲延伸与中心电极12相对，与中心电极12之间形成火花放电的间隙。该中心电极12与接地电极18之间通过脉冲电力的作用产生电弧，进而产生电火花点燃电极周围的混合气体，达到自动点火的目的。

由于火花塞的工作环境极端恶劣，该中心电极12和接地电极18在燃烧室内高温高压条件下需要点火无数次，而该电极上会出现沉积物并导致其腐蚀，导致火花塞的情况恶化。为了减缓火花塞的恶化速度，技术人员对火花塞进行了各种改进。如通过提高电极材料的抗腐蚀性能或增加电极数量来克服电极的腐蚀问题；又或者将中心电极和接地电极设置在壳体的空腔内。但是，提高电极材料的抗腐蚀性能需要提出新的电极材料，在采用现有电极材料的情况下无法改变电极的腐蚀问题；对于同时设置多个电极，由于该多个电极同样曝露在燃烧室中，将会同时受到侵蚀，并不能从根本上解决电极的抗腐蚀问题；而对于将中心电极和接地电极设置在壳体的空腔内，会使两电极产生的火花进入燃烧室的路程增加，进而使燃烧室的混合气体的点燃时间产生延迟，由于内燃机运转的压缩冲程和膨胀冲程的时间为固定时间，则混合气体的燃烧时间缩短，在一定程度上降低了内燃机的燃烧效率，不利于节能环保。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种点火效率高且抗腐蚀的火花塞。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种火花塞，包括绝缘体、中心电极、壳体和接地电极。该绝缘体其具有沿轴线方向延伸的轴孔。该中心电极插入贯穿该绝缘体的轴孔并露出端部。该壳体依序包括贯穿其上下端的点火腔、加速通道和进气腔，该加速通道的孔径小于该点火腔和进气腔的孔径，该壳体套设在该绝缘体表面并使中心电极的端部位于该点火腔内。该接地电极设置在该壳体位于其点火腔的内壁上。

进一步，该点火腔为一柱形腔体或喇叭状腔体；或者该点火腔依序包括连通的柱形腔体和喇叭状腔体，且该喇叭状腔体的窄口与该加速通道衔接。

进一步，该加速通道为柱形腔体。

进一步，该进气腔为柱形腔体或者喇叭状腔体；或者该进气腔依序包括连通的喇叭状腔体和柱形腔体，且该喇叭状腔体的窄口与该加速通道衔接。

进一步，该点火腔、加速通道和进气腔的内壁上具有螺旋状的凹槽或突出部。

进一步，该接地电极沿垂直于轴向的剖面为圆环状，该中心电极的端部位于该接地电极的沿垂直于轴向的一个剖面的圆心上。

或者该接地电极为一台体，位于该点火腔与加速通道之间的壳体的内壁上，该接地电极的中间具有一贯穿其上下底面的通孔，该通孔与该加速通道连通，该中心电极位于该接地电极面对该中心电极的上底面的上方。

又或者该接地电极为具有径向宽度的针状体或为片状体，其设置在壳体的点火腔内壁上，并沿点火腔的径向指向中心电极。进一步，包括至少二个接地电极，其等角度的设置在壳体的点火腔内壁上。

进一步，该中心电极的端部为“一”字形、或“十”字形、或圆形。

该壳体为金属壳体，其与接地电极一体成型。

相对于现有技术，本发明提供的火花塞将中心电极和接地电极设置在壳体的点火腔内，使其具有抗腐蚀性能。进一步，通过设置点火腔、加速通道和进气腔，使在点火腔内点火的火花经过加速通道时，通过加速通道的孔径迅速收窄的结构以迅速增大火花气流的流速，使火花更加快速的进发，高效地将火花引导至内燃机的燃烧室内。从而缩短了火种到达燃烧室的时间，即相对增加了燃烧室里的可燃混合气的燃烧时间，使燃料在内燃机内得到更加充分的燃烧达到高效点火、节能减排的效果。

附图说明

图1是现有技术中火花塞10的结构示意图。

图2是本发明实施例一的火花塞100的结构示意图。

图3是本发明实施例二的火花塞200的结构示意图。

图4是本发明实施例三的火花塞300的结构示意图。

图5是本发明实施例四的火花塞400的结构示意图。

图6是本发明实施例五的火花塞500的结构示意图。

图7是图2所示A方向的剖视图。