[发明专利]滑撬单向自锁机构无效
申请号: | 201210121207.5 | 申请日: | 2012-04-23 |
公开(公告)号: | CN103372740A | 公开(公告)日: | 2013-10-30 |
发明(设计)人: | 王春后;蒋洪亮;郑富乐;赵红建;秦利 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 韩国胜;王莹 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单向 机构 | ||
技术领域
本发明涉及焊装线上辅助配件技术领域,特别是涉及一种滑撬单向自锁机构。
背景技术
在车辆生产装配过程中,焊装线上滑撬运行至滑车端头时,滑撬需要换线运行。现有的焊装线上,滑车两端无限位,滑撬在滑车上运行时,一端空悬,无阻挡,滑撬存在异常滑出滑车的危险。此外,车辆生产过程中的部分焊接作业需要在滑撬上完成,焊接时对零部件敲击,会引起滑撬在滑车上晃动,影响焊接作业正常进行,降低工作效率。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是如何避免焊装线上滑撬滑出滑车的危险以及滑撬在滑车上晃动给焊接作业带来的影响。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题,本发明提供一种滑撬单向自锁机构,其包括:安装在滑车端部的柱状外壳1,以及设置在所述外壳1内且通过外壳1的上部开口可弹出和回缩的移动挡块2。
其中,所述外壳1底部设置有弹性件3,所述移动挡块2的底端与弹性件3的上端相连,所述移动挡块2通过所述弹性件3向所述外壳1内回缩或弹出。
其中,还包括与所述移动挡块2相连的调试手柄4,所述移动挡块2由所述调试手柄4带动而向所述外壳1内回缩。
其中,所述外壳1上开设有手柄移动槽5,所述调试手柄4穿过所述手柄移动槽5,沿所述手柄移动槽5带动所述移动挡块2移动。
其中,所述手柄移动槽5分别开设在所述外壳1相对的两侧壁上,所述调试手柄4穿过所述手柄移动槽5和移动挡块2。
其中,所述手柄移动槽5纵向设置,其底部设置有锁止口,用于锁定所述调试手柄4。
其中,所述调试手柄4包括相连的安装杆9和手持端8,所述安装杆9穿过所述手柄移动槽5和移动挡块2,所述手持端8用于手动操作。
其中,所述弹性件3为弹簧。
其中,所述移动挡块2上设置有朝向滑撬到来方向倾斜的斜面6。
其中,所述移动挡块2采用聚氨酯材料制作。
(三)有益效果
上述技术方案所提供的滑撬单向自锁机构,增设在焊装线的滑车端部,能够对滑撬进行锁定,防止滑撬在换线运行或生产作业时,滑出滑车,保证滑撬在滑车上的稳定性;在移动挡块上设置有调试手柄,能够手动下压调试手柄,使滑撬解除锁定,滑出滑车,并且能够在不使用自锁机构时,通过调试手柄将移动挡块锁定;移动挡块采用聚氨酯制作,可防止滑撬与移动挡块碰撞时出现损坏,提高整个焊装线的安全性。
附图说明
图1是本发明实施例的滑撬单向自锁机构的主视图;
图2是图1中滑撬单向自锁机构的侧视图;
图3是本发明实施例中移动挡块的结构示意图;
图4是本发明实施例中调试手柄的结构示意图;
图5是本发明实施例中调试手柄的安装杆的横截面示意图;
图6是本发明实施例中外壳的结构示意图;
图7至图9是滑撬通过本发明实施例的自锁机构驶入滑车的过程示意图;
图10至图12是滑撬通过本发明实施例的自锁机构驶出滑车的过程示意图。
其中,1:外壳;2:移动挡块;3:弹性件;4:调试手柄;5:手柄移动槽;6:斜面;7:手柄安装孔;8:手持端;9:安装杆;10:挡块;11:滑撬。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明,但不用来限制本发明的范围。
图1示出了本实施例的滑撬单向自锁机构的主视图,图2是其侧视图。参照图示,本实施例的自锁机构包括柱状外壳1,以及设置在所述外壳1内且通过外壳1的上部开口可弹出和回缩的移动挡块2。外壳1固定安装在焊装线的滑车端部,移动挡块2依靠其相对外壳1上部开口可弹出和回缩的功能,能够在滑撬驶向滑车时,随着滑撬的靠近,移动挡块2逐渐回缩至外壳1内,供滑撬通过并驶入滑车;待滑撬通过后,移动挡块2自动弹出,卡挡在滑车端部,防止滑撬滑出滑车,并提高滑撬在滑车上的稳定性。
移动挡块2的弹出和回缩功能,具体可通过在外壳1底部设置弹性件,移动挡块2的底端与弹性件3的上端相连,通过所述弹性件3的弹力使所述移动挡块2向所述外壳1内回缩或弹出。弹性件3优选使用弹簧,弹力系数高,且成本低。
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