[发明专利]面向隧道的的车辆监测装置

说明书

技术领域

本发明涉及隧道通讯工程领域，具体涉及一种面向隧道的的车辆监测装置。

背景技术

隧道一般应用于在底面上铺设路面相对困难的山区或者城区。但是在实际应用中，往往由于隧道较长，一端的车辆无法了解隧道另一端的车辆通行情况，因此容易造成车辆在隧道中发生拥堵情况，不利于车辆通行。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够监测隧道另一端的车辆通行情况、使用方便、成本低廉的面向隧道的的车辆监测装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种面向隧道的的车辆监测装置，包括分别安装于隧道两端的两个车辆监测单元，所述车辆监测单元包括地磁扰动传感器、控制器和LED显示屏，所述地磁扰动传感器采集车辆经过隧道口时引起的地磁扰动并输出给控制器，所述两个车辆监测单元的控制器之间通过网络相连，所述控制器根据车辆经过隧道口时引起的地磁扰动计算出隧道口的车流速度并通过网络发送给另一个车辆监测单元的控制器，所述控制器同时接收来自另一个车辆监测单元的控制器发送的隧道口的车流速度并通过LED显示屏显示输出。

作为上述技术方案的进一步改进：

还包括通信转发单元，所述通信转发单元包括至少一个用于中继转发网络数据的网络转发模块，所述两个车辆监测单元的控制器之间通过通信转发单元相连。

所述车辆监测单元还包括移动通信模块，所述移动通信模块通过GPRS或者3G网络与移动通信网络相连，所述两个车辆监测单元的控制器之间还通过移动通信模块相连。

本发明具有下述优点：

本发明通过地磁扰动传感器采集车辆经过隧道口时引起的地磁扰动并输出给控制器，两个车辆监测单元的控制器之间通过网络相连，控制器根据车辆经过隧道口时引起的地磁扰动计算出隧道口的车流速度并通过网络发送给另一个车辆监测单元的控制器，控制器同时接收来自另一个车辆监测单元的控制器发送的隧道口的车流速度并通过LED显示屏显示输出，能够监测隧道另一端的车辆通行情况，具有使用方便、成本低廉的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的框架结构示意图。

图2为本发明实施例的安装结构示意图。

图3为发明实施例地磁扰动传感器的结构示意图。

图例说明：

1、地磁扰动传感器；11、外壳；12、线圈；

2、控制器；

3、LED显示屏；

4、通信转发单元；41、网络转发模块；

5、移动通信模块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1和图2所示，本实施例的面向隧道的的车辆监测装置，包括分别安装于隧道两端的两个车辆监测单元，车辆监测单元包括地磁扰动传感器1、控制器2和LED显示屏3，地磁扰动传感器1采集车辆经过隧道口时引起的地磁扰动并输出给控制器2，两个车辆监测单元的控制器2之间通过网络相连，控制器2根据车辆经过隧道口时引起的地磁扰动计算出隧道口的车流速度并通过网络发送给另一个车辆监测单元的控制器2，控制器2同时接收来自另一个车辆监测单元的控制器2发送的隧道口的车流速度并通过LED显示屏3显示输出。

本实施例还包括通信转发单元4，通信转发单元4包括至少一个用于中继转发网络数据的网络转发模块41，两个车辆监测单元的控制器2之间通过通信转发单元4相连。

本实施例的车辆监测单元还包括移动通信模块5，移动通信模块5通过GPRS或者3G网络与移动通信网络相连，两个车辆监测单元的控制器2之间还通过移动通信模块5相连。

如图3所示，地磁扰动传感器1包括外壳11和设于外壳11内部的线圈12，当汽车经过线圈12时，汽车上的钢铁部件会产生地磁扰动，从而在线圈12上产生一个信号输出，控制器2则根据输出信号即可计算出车流速度。

以上所述仅为本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本发明原理的技术方案均属于本发明的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明的原理的前提下进行的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。