[发明专利]柴油机排气阀上部座的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机零件的制造方法，特别涉及一种柴油机排气阀上部座的制造方法。

背景技术

传统的柴油机排气阀上部座部分由上壳体和壳体两部分组成，并通过活塞导套连接，由于其为两部分，故分别制造较为简单，但两部分的相对位置不易保证，故采用整体式上部座替代，然而整体式上部座产品在国内外多家公司经过一年多时间制造，均以失败告终。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种柴油机排气阀上部座的制造方法，该制造方法能够准确的加工出整体式的柴油机排气阀上部座，加工精度高。

本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机排气阀上部座的制造方法，具体步骤如下：

步骤一：毛坯非加工面打磨；

步骤二：车床小端面加工中心孔；

步骤三：以中心孔和大毛坯外圆为基准，划各平面线、圆线、搭子加工线，并检验毛坯余量；

步骤四：车床四爪夹紧工件的直径最大处的外圆，然后将工件校正后加工直径小的一端内孔工艺定位尺寸；

步骤五：铣各外圆搭子尺寸；

步骤六：粗车直径大的一端定位外圆、内孔及退刀槽；

步骤七：直径大的一端外圆划线后继续校调；

步骤八：立加加工定位台阶孔，并加工工艺螺孔；

步骤九：利用工艺螺孔对工件进行高压泵压和低压泵压；

步骤十：立加加工小孔通孔；

步骤十一：工件放在工装内定位，浇注易熔合金，以肩胛面定位，一次性精加工各内孔、外圆；

步骤十二：加工直径大的一端定位销；

步骤十三：卧加加工工件侧面各孔；

步骤十四：修去毛刺，珩磨内孔粗糙度为0.4的内孔；

步骤十五：、修去毛刺，清洗零件，防锈处理；

步骤十六：最终检验；

其特征在于：

在步骤六中，以直径小的一端内孔定位，圆柱顶针定位，调整工装螺钉找正直径大的一端圆线，先将退刀槽孔粗车至见光，再使用钻头、成型钻加工内孔及退刀槽，这样可避免毛坯不均，钻头跑偏，粗保证了大端内孔与小端内孔的同轴度。

作为本发明的进一步改进，所述步骤九中，进行高压泵压时密封部位使用紫铜垫片密封，由于高压泵压需要150MPa，利用紫铜良好的延展性和韧性，确保密封性好。

作为本发明的进一步改进，步骤九中的紫铜垫片采用紫铜管挤压而成，使用前热处理，可以更好的保证其密封作用。

作为本发明的进一步改进，步骤十一中，将工件装入三筋工装内，通过定位工装将产品定位，再使用螺钉将工装与产品连接，使用70℃易熔合金将产品与工装连接为一体，大大的提高的产品加工时的刚性、防震性能，加工后在沸水内融化后分别取出。

作为本发明的进一步改进，步骤十一中三筋工装在加工前先在三维软件内与产品和易熔合金模拟动态平衡，然后进行三筋工装加工，来保证整体的动态平衡。

作为本发明的进一步改进，三筋工装加工所使用刀具为加长防震刀排，并在机床上将其紧固定位，确保具有良好的刚性，在产品与刀具均有良好刚性情况下，可以大大提高产品质量。此种方法简单、实用大大提高了生产效率，确保了产品质量。

作为本发明的进一步改进，步骤十三中将四十八把刀具安装在加工中心上，加工产品侧面各孔，保证侧面各孔尺寸及粗糙度1.6，然后倒角。

本发明的有益技术效果是：本发明提供了整体式的柴油机排气阀上部座这种长径比大，且同轴度高的精密多孔加工，尤其是产品外形不规则，重量比例不均，不易装夹、校调产品的加工；易熔合金的使用，有效的提高了产品加工的质量和效率。

附图说明

图1为整体式的柴油机排气阀上部座结构示意图；

图2为图1中A部放大图；

图3为图1的俯视图；

图4为整体式的柴油机排气阀上部座精车刀具的结构示意图。

具体实施方式

实施例：一种柴油机排气阀上部座的制造方法，具体步骤如下：

步骤一、毛坯非加工面打磨；

步骤二、车床第一孔1内孔端面加工中心孔；

步骤三、以中心孔和毛坯直径大的一端外圆为基准，划各平面线、圆线、搭子加工线，并检验毛坯余量；

步骤四、车床四爪夹紧直径大的一端外圆，校正，粗车第一孔1内孔至工艺定位尺寸；

步骤五、铣第一、二、三、四圆搭子D、E、F、G；

步骤六、粗车第二外圆2、第三、四、五孔3、4、5、第一台阶8和退刀槽；