[发明专利]轨道车辆交叉扶手隐形连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆交叉扶手隐形连接结构，尤其是上垂向扶手与纵向扶手处的隐形连接结构，属于轨道车辆内装技术领域。

背景技术

目前，轨道车辆上垂向扶手与纵向扶手处的连接多采用哈夫夹。这种连接结构为两半哈夫夹之间通过螺栓将垂向扶手与纵向扶手连接，容易造成连接缝隙较大及不均，同时紧固件外露存在安全隐患，影响美观，增加了产品的生产周期、采购成本、安装工时，增加了车辆的成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆交叉扶手隐形连接结构。

为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道车辆交叉扶手隐形连接结构，包括：垂直扶手、纵向扶手，其特征在于：还包括有连接杆、连接轴，所述连接杆为一端封闭带螺孔的圆管，所述垂直扶手内水平设置有螺纹套，所述连接杆通过六角头螺栓、螺纹套水平的固定于垂直扶手的侧面，所述连接杆和纵向扶手套在连接轴上，并且所述连接杆和纵向扶手分别通过沉头螺钉与连接轴固定，从而使连接杆与纵向扶手固定为一体。

进一步的，所述六角头螺栓的螺头与连接杆端面之间设有防松垫圈；所述纵向扶手与沉头螺钉连接处设有垫片。

更进一步的，沉头螺钉、垫片设置于连接杆、纵向扶手的上表面。

本发明的纵向扶手和连接杆通过沉头螺钉紧固在连接轴上，连接杆通过六角头螺栓和防松垫圈紧固在垂直扶手上的螺纹套上。本连接结构通过过渡件和内部连接件将扶手实现交叉连接，连接处的紧固件设在乘客不容易看到的上部，从外观上保证了扶手及连接处的整体性和美观性。其中，交叉扶手连接处采用的零件成本低，易加工，生产周期短，从外观和成本上极大的改善了以前交叉扶手连接结构。沉头螺钉表面与扶手杆表面平齐，过渡光滑，不划手，方便安装，避免了紧固件外露存在的安全隐患。从外观上，该新型结构连接缝隙小，均匀分布，美观性良好。

本交叉扶手隐形连接结构的安装顺序如下：先安装垂直扶手，其中螺纹套是预先安装在垂直扶手上；然后安装连接杆；最后安装纵向扶手，在安装纵向扶手时需注意：先将连接轴放在纵向扶手里，再将纵向扶手和连接杆对齐后将连接轴移到正确位置，放上垫片，紧固螺钉。

可见，本交叉扶手隐形连接结构在安装、更换时简单、快捷。对轨道车辆制造商来说，减少了产品零部件数量，缩短了生产周期，降低了成本；对轨道车辆运营商来说，降低了车辆的采购成本。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明轨道车辆交叉扶手隐形连接结构剖视图。

图2为本发明轨道车辆交叉扶手隐形连接结构俯视图。

具体实施方式

本实施例的轨道车辆交叉扶手隐形连接结构，如图1、图2所示，包括：垂直扶手8、纵向扶手1，其还包括有连接杆3、连接轴2，连接杆3为一端封闭带螺孔的圆管，垂直扶手8内水平设置有螺纹套4，连接杆3通过六角头螺栓14、螺纹套4水平的固定于垂直扶手8的侧面，连接杆3和纵向扶手1套在连接轴2上，并且连接杆3和纵向扶手1分别通过沉头螺钉19与连接轴2固定，从而使连接杆3与纵向扶手1固定为一体。

如图1、图2所示，六角头螺栓14的螺头与连接杆3端面之间设有防松垫圈15，纵向扶手1与沉头螺钉19连接处设有垫片7。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。