[发明专利]车体检测胎工装

说明书

技术领域

本发明涉及一种车体检测工装，属于铁道车辆制造工艺的技术领域。

背景技术

车体钢结构是生产各类客车的基本框架及基础，车体钢结构的生产过程是由底架(两头端牵枕,侧梁及横梁等组成)、两侧侧墙及顶板经定位夹紧后组装焊接而成.在组装及焊接过程中,容易产生变型、旁弯、下垂等因素影响产品质量,进而影响行车安全。因此所有车体钢结构必须经过车体检测胎测试合格后方能进入下工序进行内装修。现有的检测工装因简陋及检测项目少而不符合新的工艺标准要求，不能满足生产的需要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种车体检测胎工装。

为了解决以上技术问题，本发明提供的一种车体检测胎工装，其特征在于包括：分别位于车体两侧端头的四根检测支架,检测支架上设置有可上下滑动并定位的三个活动方型铁，所述车体同侧端头的活动方型铁之间拉起钢丝绳,钢丝绳的高度分别对应车体的上下边梁及腰带部位，车体两头的枕梁心盘面处设置有可上下调节的心盘面支撑座，所述车体的枕梁心盘面落在所述心盘面支撑座的支撑座面上，所述车体两头的枕梁空簧面处设置有可上下调节的空簧面支撑座,所述车体的枕梁空簧面落在所述空簧面支撑座的支撑座面上。

本发明利用钢丝绳和固定在车体两侧地上的若干个基准面来测量车体边梁是否下垂、旁弯,车体是否倾斜等；利用空簧面支撑座来检测空簧面的平度,两侧及两头空簧面的高差。

车体两头的枕梁下方具有用于承载心盘面支撑座和空簧面支撑座的底座，所述底座包括两根平行的第一T型槽铁、横跨所述第一T型槽铁并可沿T型槽滑动并定位的活动座，所述活动座上设置有与所述第一T型槽铁垂直的第二T型槽铁，所述心盘面支撑座、空簧面支撑座分别通过T型螺栓固定在所述第二T型槽铁内。

采用这样的底座可以使心盘面支撑座和空簧面支撑座上下、左右移动，满足不同型号车体的需求。

进一步的，所述空簧面支撑座位于心盘面支撑座的两侧。

本工装检测车体空簧面、心盘面、上下侧梁等多项数据来满足生产需要，利用本工装，可及时准确地发现空簧面、心盘面、侧梁等在机加工和组装焊接过程中产生的缺陷，确保产品质量；使用方便，提高了效率，满足了大批量客车生产需要。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明车体检测胎工装结构示意图。

具体实施方式

本实施例的车体检测胎工装，如图1所示，组成包括：分别位于车体的两侧端头的四根检测支架1,检测支架1上设置有可上下滑动并定位的三个活动方型铁3，车体同侧端头的活动方型铁3之间拉起钢丝绳,钢丝绳的高度分别对应车体的上下边梁及腰带部位，车体两头的枕梁心盘面处设置有可上下调节的心盘面支撑座4，车体的枕梁心盘面落在所述心盘面支撑座4的支撑座面上，车体两头的枕梁空簧面处设置有可上下调节的空簧面支撑座5,所述车体的枕梁空簧面落在所述空簧面支撑座5的支撑座面上。本例中，车体两头的枕梁下方具有用于承载心盘面支撑座4和空簧面支撑座5的底座6，底座6包括两根平行的第一T型槽铁7、横跨所述第一T型槽铁7并可沿T型槽滑动并定位的活动座8，活动座8上设置有与所述第一T型槽铁7垂直的第二T型槽铁9，心盘面支撑座4、空簧面支撑座5分别通过T型螺栓固定在第二T型槽铁内9。如图1所示，空簧面支撑5位于心盘面支撑座4的两侧。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。