[发明专利]一种汽车离合器分离系统的效率测试装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及离合器分离系统的测试技术，尤其涉及一种汽车离合器分离系统的效率测试装置及方法。

背景技术

离合器分离系统作为汽车中操作离合器的执行机构，包含脚踏板、绳索或液压机构、离合器分离臂、离合器分离轴及分离轴承等零件，对整车的动力传递及NVH性能有着重要的影响，特别是离合器踏板的分离力大小，严重的影响着驾驶员的操控舒适度。

离合器分离系统作为汽车中操作离合器的执行机构，包含脚踏板、绳索或液压机构、离合器分离臂、离合器分离轴及分离轴承等零件，对整车的动力传递及NVH性能有着重要的影响，特别是离合器踏板的分离力大小，严重的影响着驾驶员的操控舒适度。

由于离合器分离机构（如拉索或液压管路）的负荷效率及行程效率损失，和离合器分离拨叉的负荷效率损失，导致离合器分离系统的负荷效率和行程效率不可能达到理想的100%。在现实当中，为了提高汽车的动力传递及NVH性能，使离合器分离系统的负荷效率和行程效率尽可能的向100%靠近，不失一个好方法。然而，目前实际生产出来的离合器分离系统，其踏板力及踏板行程往往和原设计存在较大的差距；而且，在汽车的安装过程当中也存在一定的误差；特别是，目前在离合器分离系统的设计校核中，只有总的负荷效率及行程效率经验值，还没有一种简易的测量方法可以获得离合器踏板到离合器分泵的负荷效率和行程效率。这些都对离合器分离系统负荷效率和行程效率的提升非常不利，严重影响着汽车的动力传递、NVH性能和驾驶员的操控舒适度。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术问题，提供一种汽车离合器分离系统的效率测试装置及方法，通过该效率测试装置及方法可以简易的获得离合器踏板到离合器分泵的负荷效率和行程效率。

本发明通过实施以下技术方案来实现发明目的：设计一种汽车离合器分离系统的效率测试装置，包括依次连接的第一连接板、支撑管及第二连接板；所述支撑管内设有第一弹簧座、弹簧及第二弹簧座；所述第一弹簧座、弹簧与第二弹簧座依次连接。通过螺栓将第一连接板与离合器分泵连接，即把本发明的效率测试装置安装于离合器分泵分泵上；通过在离合器踏板处施加一定的压力，并利用离合器踏板测力计测量所施压力的大小及离合器踏板的位移，再借助本发明的效率测试装置获取分泵推杆处受力的大小及位移量，通过两处地方力和位移的对比，可得出离合器踏板到离合器分泵的负荷效率和行程效率。

作为本发明的进一步改进，所述支撑管外壁上设有刻度槽。通过该刻度槽能随时获取分泵推杆处受力的大小及位移量。

作为本发明的进一步改进，所述效率测试装置还包括支撑螺杆，所述支撑螺杆穿过第二连接板并与第二弹簧座连接。通过支撑螺杆与第二弹簧座的配合，可以起到支撑压缩弹簧的作用，使测试数据不受支撑管壁摩擦力的影响，保证了测试数据的准确性。

作为本发明的进一步改进，所述支撑螺杆与第二连接板采用螺纹连接。通过旋转支撑螺杆可以调节分泵推杆的预压缩量，使分泵推杆伸出的长度与整车实际装配一致。

作为本发明的进一步改进，所述支撑螺杆与第二弹簧座固定连接，使支撑螺杆与第二弹簧座成为一体。

作为本发明的进一步改进，所述第一连接板上设有通孔，所述通孔与支撑管相通。这样，离合器分泵推杆只需穿过通孔便可进入支撑管与第一弹簧座连接。只要分泵推杆受到压力就会把它传递给效率测试装置的弹簧让其压缩，因而，只要测量出弹簧的压力及压缩量，即可知道分泵推杆处受到的压力及位移量。

作为本发明的进一步改进，所述刻度槽设有两条。这样更方便通过该刻度槽随时获取分泵推杆处受力的大小及位移量。

作为本发明的进一步改进，所述刻度槽长度大于或等于弹簧的长度。这样，无论分泵推杆处受力多大，只要弹簧受压缩，都可通过该刻度槽非常直观的获得分泵推杆处受力的大小及位移量。

需要注意的是，本发明所述第一连接板和第二连接板可以设计成不同的结构来适应不同汽车、不同离合器分泵安装面；所述支撑管也可根据需要设计成不同的形状。

本发明实现上述发明目的的方法是：该方法包括以下步骤：

A. 首先将效率测试装置与离合器分泵连接，并在离合器踏板处接上踏板测力计；

B. 踩离合器踏板，利用踏板测力计获取踏板处的压力和位移，利用效率测试装置获得分泵推杆处受力的大小及位移量；

C. 通过两处地方力和位移的对比，可得出离合器踏板到离合器分泵的负荷效率和行程效率。