[发明专利]车用发电机电刷端盖及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用发电机电刷端盖及其制造方法。

背景技术

车用发电机由皮带轮、驱动端盖总成、转子总成、定子总成、调节器、整流桥、后壳以及电刷端盖组成。在电刷端盖上设有轴孔、散热孔与用于安装整流桥、调节器的螺纹孔，在电刷端盖的一侧设有挂角，在挂角末端设有圆形凸台，在凸台中心设有挂角孔。由于各个厂家生产的发动机的形状差异很大，为使发动机上的凸起、发电机的出线端、调节器的出线端之间互不干涉，与不同发动机搭配使用的车用发电机上的螺纹孔的位置、挂角孔与轴孔的中心距要依据发动机上的凸起的位置及车用发电机在车体内的具体安装位置确定。因此，铸造与不同发动机搭配使用的车用发电机的电刷端盖所用的模具也不同。而设计、制作模具过程繁琐、费时费力、造价高，增大了车用发电机电刷端盖的加工难度，增加了加工成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种适用范围广、加工难度小、加工成本低的车用发电机电刷端盖及其制造方法。

本发明是这样实现的：

一种车用发电机电刷端盖，包括端盖本体，在端盖本体上设有轴孔与散热孔3，在端盖本体的一侧设有挂角5，在挂角末端设有凸台6，在凸台上设有挂角孔，其特殊之处是：所述的散热孔为多个且为弧形，在散热孔上位于端盖本体内侧设有沉孔4，所述的散热孔的直径小于所述的沉孔的直径，所述的凸台为椭圆形或长圆形。

所述的散热孔排列形成多列同心环，以保证在有限的空间内使散热能力达到最大。

一种车用发电机电刷端盖的制造方法，其特殊之处是具体步骤如下：

1）利用模具铸造出电刷端盖毛坯；

2）测量与该发电机搭配使用的发动机的凸起的位置，设计调节器、整流桥的位置，使发动机上的凸起、发电机的出线端、调节器的出线端之间互不干涉；

3）根据调节器、整流桥的位置，在散热孔上位于端盖本体内侧钻出沉孔；

4）根据汽车用发电机在汽车内的安装位置，计算挂角孔与轴孔的中心距；

5）根据算得的挂角孔与轴孔的中心距在凸台上钻出挂角孔。

本发明的有益效果是：

1、由于在模具本体上设有弧形的散热孔，且凸台的形状为长圆形或椭圆形，沉孔与挂角孔的位置可根据发动机的凸起的位置及车用发电机在车体内的具体位置而确定，因此，不需要更改模具即可加工出可与不同发动机配合使用的发电机的电刷端盖，与针对不同发动机采用不同模具制得电刷端盖的方法相比，大大降低了生产成本，并且整体加工工序更简单。

2、由于散热孔的直径小于沉孔的直径，所以沉孔可以设在散热孔上方，增大了散热孔的面积，提高了发电机的散热能力，且降低了车用发电机的重量。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是图1中沉孔的示意图；

图4是电刷端盖毛坯的结构示意图。

图中：端盖本体1，轴孔2，散热孔3，沉孔4，挂角5，凸台6，挂角孔7。

具体实施方式

如图1～图3所示，该车用发电机电刷端盖包括端盖本体1，在端盖本体1上设有轴孔2与弧形散热孔3。所述的散热孔3为多个且排列形成多列同心环，本实施例以八个散热孔3为例，每四个一组共形成两列同心环。在端盖本体1内端面对应散热孔3位置设有沉孔4，散热孔3的直径小于沉孔4的直径。在端盖本体1的一侧设有挂角5，在挂角5末端设有椭圆形（也可为长圆形）的凸台6，所述的挂角5与凸台6、挂角5与端盖本体1分别为一体，在凸台上6设有挂角孔7。所述的散热孔3、挂角孔7为通孔。

一种车用发电机电刷端盖的制造方法，具体步骤如下：

1）如图4所示，利用模具铸造出电刷端盖毛坯，电刷端盖毛坯上设有轴孔2、散热孔3、挂角5，在挂角末端设有凸台6，所述的散热孔3为多个且为弧形，所述的凸台6为椭圆形或长圆形。

2）测量与该发电机搭配使用的发动机的凸起的位置，设计预安装的调节器、整流桥的位置，使发动机上的凸起、发电机的出线端、调节器的出线端之间互不干涉（即位置错开）。

3）根据调节器、整流桥的位置，在端盖本体1内端面对应散热孔3位置钻出沉孔4。

4）根据汽车用发电机的在汽车内的安装位置，计算挂角孔7与轴孔2的中心距，保证汽车用发电机与汽车内相邻部件互不干涉。

5）根据算得的挂角孔7与轴孔2的中心距在凸台6上钻出挂角孔7。

装配时，将整流桥、调节器放置在端盖本体1外端面，在位于端盖本体1内端面的沉孔4内放置螺栓，螺栓穿过散热孔3并伸入整流桥、调节器的安装孔内，利用螺母将整流桥、调节器固定。