[发明专利]用于车辆的空气滤清器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月2日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2011-0128323号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及用于车辆的空气滤清器，更特别地，涉及这样的用于车辆的空气滤清器，所述空气滤清器使得有可能容易地更换空气滤清器的滤器(filter)并保证该滤器的强气密性。

背景技术

通常地，设在车辆发动机室中的空气滤清器净化发动机燃烧过程中必要的吸入空气以获得到发动机的高输出功率。

背景技术中的空气滤清器，如2005年12月2日公开的名为“Gasket Assembly Structure of Air Cleaner Filter”的韩国未审专利公开第10-2005-0104070号第2-3页、图4所描述，包括箱体和盖，且滤器安装在通过箱体与盖的接合而形成的内部空间中。在空气滤清器的情况下，形成用于使空气流入箱体的空气入口和用于将流入空气从箱体排出的出口。

因此，外部空气通过连接至空气滤清器的空气入口的进气管道流入空气滤清器1的内部，且流入空气经过空气滤清器的滤器，所述滤器过滤待供应至发动机的杂质，例如灰尘。

然而，根据上述背景技术中描述的空气滤清器，由于目前研发的车辆中与设计相关的原因，形成了深入于车辆前部中的发动机室内部的前柱(A-柱)，且因此在深入于发动机室的内部也安装有前罩(cowl)。此外，制动储备罐(brake reserve tank)安置在发动机室的前侧上以远离前罩且位于空气滤清器的上端部。

因此，如图1所示，由于空气滤清器1和周边元件之间的窄间隙，不便于从形成空气滤清器1的箱体2旋转(开启)盖3，这导致更换空气滤清器1的滤器的不便和麻烦。

亦即，在如图2所示的背景技术中，为了更换空气滤清器1的滤器，要除去夹子3a，从箱体2通过旋转开启盖3，然后将滤器组件4从箱体2取出。然而，如上所述，由于发动机室的狭窄布局，空气滤清器1的开启和关闭结构，以及连接至空气滤清器1的进气管道的特征(在管道具有较短长度或软管不具有柔韧性的情况下)，滤器更换受到了大量障碍物的妨碍。

特别地，如果不能保证开启的盖3和箱体2之间足够的空间，则在更换滤器的过程中，安装在滤器组件4上的橡胶衬垫5可能会在盖3和箱体2之间受到挤压(咀嚼(chewed))，这可导致滤器气密性降低。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种用于车辆的空气滤清器，所述空气滤清器使得有可能容易地更换空气滤清器的滤器组件而不受发动机室中设置的周围元件的干扰，并保证滤器组件的强气密性。

在本发明的一个方面中，用于车辆的空气滤清器装置可包括滤器组件；箱体，所述箱体中容纳所述滤器组件；门，所述旋转地安装在所述箱体上以开启/关闭该箱体；和连杆单元，所述连杆单元两个端部分别旋转地安装在箱体内和门上，使得当通过旋转门来联锁时，滤器组件紧密粘附至箱体或从箱体释放。

连杆单元可包括竖直连杆和水平连杆，所述竖直连杆的一个端部旋转地接合至箱体内，所述水平连杆的两个端部旋转地接合至竖直连杆的另一端部和门，使得当门关闭时，滤器组件紧密粘附至箱体的内表面。

在当门关闭的情况下，水平连杆向上推动滤器组件，而竖直连杆以与门相同的方向旋转。

滤器组件可包括滤器框架，所述滤器框架中容纳滤器；接合突出部，所述接合突出部从滤器框架外表面突出；和衬垫，所述衬垫围绕接合突出部安装以选择性地与箱体内表面和水平连杆接触。

水平连杆和竖直连杆安装在箱体的一侧上，在箱体的内表面上设有延伸部，所述滤器组件的衬垫紧密粘附所述延伸部。

本发明提供一种用于车辆的空气滤清器，所述空气滤清器具有其中容纳滤器组件的箱体和连杆装置，所述箱体包括旋转地安装在箱体上以开启/关闭箱体的门，所述连杆装置的两个端部旋转地安装在箱体内和门上，使得当通过旋转门来联锁时，滤器组件紧密粘附至箱体或从箱体释放。

连杆装置可包括竖直连杆和水平连杆，所述竖直连杆的一个端部旋转地安装在箱体内，所述水平连杆的两个端部旋转地安装在竖直连杆和门上，使得当门关闭时，滤器组件紧密粘附至箱体的内表面。