[发明专利]一种汽车电池模块自动选址监控器

说明书

技术领域

本发明涉及一种监控器，尤其涉及一种汽车电池模块自动选址监控器。

背景技术

在目前新能源汽车（混合动力/纯电动）电池动力管理系统中，电池动力源由多个电池组串联或并联或串并联组成，每个电池组由多个甚至十几个电池单体串联或串并联组成。所以，相应电池管理系统通常由一个电池控制组件（中央控制器）和多个模块控制组件（模块控制器）组成。为了实现电池动力管理和控制，电池控制组件和多个模块控制组件之间和（或）模块控制组件与模块控制组件之间必须通过通信接口进行数据交换（比如CANbus或其它通信方式），因此整个网络系统中，每个模块控制组件必须拥有一个唯一性地址编号。现有技术解决方案为：

方法一：硬件调线选址：通过从模块控制组件引出来的引脚线（跳线为接地或接电源）进行硬件地址编号设定。比如，对于2地址引线编址系统，当模块控制组件侦测到引线1为接地，引线2悬空时，该模块控制组件设定为1号通信地址；当模块控制组件侦测到引线1为悬空，引线2时接地，该模块控制组件设定为2号通信地址；当模块控制组件侦测到引线1为接地，引线2时接地，该模块控制组件设定为3号通信地址。类似这种方法进行硬件跳线编址。

方法二：软件固化地址：安装前，将应用在同一个网络系统的模块控制组件编制一个唯一性地址，然后通过软件编写到模块控制组件里。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车电池模块自动选址监控器。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种汽车电池模块自动选址监控器，包括有监控器盒体，其中：所述的监控器盒体设置有电池控制组件、模块控制组件，所述电池控制组件的选址通讯端与模块控制组件的选址通讯端相连，所述电池控制组件的CAN通讯端口与模块控制组件的CAN通讯端口通过CAN数据总线组件相连。

进一步地，上述的一种汽车电池模块自动选址监控器，其中：所述的电池控制组件包括有主选址电路模块，所述主选址电路模块上设置有选址通讯端，所述主选址电路模块的数据通讯端连接主控制模块的输入端，所述主控制模块的输出端连接CAN通讯模块的输入端，所述CAN通讯模块的CAN通讯端口连接CAN数据总线，所述的主选址电路模块包括有恒定信号源组件，所述恒定信号源组件连接模块控制组件的选址通讯端，所述恒定信号源组件的辅助端口通过信号检测电路模块连接主控制模块的输入端。

更进一步地，上述的一种汽车电池模块自动选址监控器，其中：所述的模块控制组件包括有副选址电路模块，所述副选址电路模块的输出端为选址通讯端，所述副选址电路模块的数据通讯端连接副控制模块的输入端，所述副控制模块的输出端连接CAN通讯模块的输入端，所述CAN通讯模块的CAN通讯端口连接CAN数据总线，所述副选址电路模块的输入端设置有电压检测模块。

再进一步地，上述的一种汽车电池模块自动选址监控器，其中：所述的电压检测模块为定值电阻。

本发明技术方案的优点主要体现在：能够避免手动跳线选址错误时发生地址重叠，实现有效的自动选址，防错性高。同时，方便安装调试和售后服务，大大减少安装维修工作量。并且，满足批量生产条件，减少控制器硬件资源，同时大大降低设计开发，产品生产制造成本。再者，拥有良好的易扩展性，易维修更换。

附图说明

本发明的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本发明技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。

图1是本汽车电池模块自动选址监控器的构造示意图；

图2是本汽车电池模块自动选址监控器的电路原理示意图；

图3是模块控制组件的电路原理示意图。

具体实施方式