[发明专利]一种道路排水滤水结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种道路铺装技术领域，尤其是涉及一种道路的排水滤水结构。

背景技术

为了方便下雨时通行，城市现有的道路路面多为中间略微隆起，靠近路沿石的两侧相较路面中间略微下降的结构，这样是为了尽量保证路面中间部分的行车位置没有积水。现有的地面排水都是依靠设置在路边的下水口以及下水管道排水。雨水量较大时，会在下水口处形成积水。

针对上述技术问题，中国专利文献CN101649592B公开了一种道路排水系统，包括路面排水部和路边排水部，所述路面排水部从下至上依次为:基层、防水层、透水层，所述防水层上方设有路面排水沟槽;所述路边排水部包括设置于道路两侧与所述路面排水部相邻的透水路沿石，以及所述透水路沿石下方的路边排水沟槽;所述透水路沿石包括:透水表层和透水强化层，所述透水表层中含有透水材料，所述透水强化层与所述透水表层内表面相邻接:所述透水强化层内具有空腔。雨水快速的透过较薄的透水表层后即可及时被排走，保障了车辆的正常交通和行人通行。但是其仍然存在以下的缺点和不足:1.该技术方案在雨下的比较大、降水的速率超过了透水材料的透水速率时，雨水如果不能从路面中间部分的透水层渗透下去则会沿着路面的坡度流到路边的路沿石处，由于路沿石的高度大于路面高度，雨水通过路沿石侧壁的渗透量仍然有限，这样就会形成积水，甚至漫过路沿石，将极大的影响车辆的正常交通和行人通行。2. 该方案中为了把路面下的积水排出，在透水层内设置排水管道，由于路面载荷很大，该排水管道的强度要求特别高；而且即便是排水管道的强度满足要求，在长时间使用过程中，随着排水管道强度的降低，将影响排水功能，最终会造成路面积水等问题。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于现有的道路排水系统仍然不能满足超大雨量时的排水性能的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种道路排水滤水结构，包括路面排水部和路边排水部；所述路面排水部从下至上依次为:基层、防水层、透水层；所述路边排水部与所述路面排水部相邻地置于道路外侧，所述路边排水部包括位于下层的滤水排水槽以及封闭所述滤水排水槽的滤水盖板，所述滤水盖板以及所述滤水排水槽由透水材料制成；所述滤水盖板与所述透水层邻接的一侧的上表面与所述透水层上表面平齐，所述滤水盖板上表面成型有滤水排水沟。

上述道路排水滤水结构中，所述滤水排水槽邻接所述路面排水部的一侧开设有排水孔。

上述道路排水滤水结构中，所述滤水盖板远离所述透水层的一侧上表面高于地表面。

上述道路排水滤水结构中，所述滤水排水槽包括透水表层和透水基层，所述透水表层和所述透水基层通过粘结剂紧密结合为一体；所述透水表层形成所述滤水排水槽的内壁；所述透水表层和所述透水基层中分别包含骨料颗粒和包覆骨料颗粒的亲水粘结剂；所述透水表层的骨料颗粒的粒径为0.05-0. 85mm，所述透水基层的骨料颗粒的粒径为2mm-10mm。

上述道路排水滤水结构中，所述滤水盖板包括透水表层和透水基层，所述透水表层和所述透水基层通过粘结剂紧密结合为一体；所述透水表层形成所述滤水盖板的上表面；所述透水表层和所述透水基层中分别包含骨料颗粒和包覆骨料颗粒的亲水粘结剂；骨料颗粒的粒径为0.05-0. 85mm，所述透水基层的骨料颗粒的粒径为2mm-10mm。

上述道路排水滤水结构中，所述路边排水部还包括支撑所述滤水排水槽的支撑部，所述支撑部由混凝土、陶粒、硅砂颗粒、米石中的一种或几种混合物铺装而成。

上述道路排水滤水结构中，所述透水层由下至上依次是：粗砂垫层、碎石层、混凝土垫层、水泥砂浆层以及透水砖层。

上述道路排水滤水结构中，所述透水砖层由透水砖铺装而成，所述透水砖包含有骨料颗粒和包覆骨料颗粒的亲水粘结剂；所述骨料颗粒的粒径为0.045-0.2mm。

上述道路排水滤水结构中，所述防水层为防渗透气砂层，所述防渗透气砂层包括骨料颗粒以及包覆骨料颗粒的疏水性树脂膜，所述骨料颗粒的粒径为0.03-0.1mm。

本发明所述的骨料颗粒为石英砂、矿渣、陶粒或玻璃微珠中的一种或其中几种的混合物。

上述道路排水滤水结构中，所述滤水排水槽连通市政导流通道。

本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：