[发明专利]用于控制多个自行车操作特性的设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车控制装置，更特别地，涉及一种用于控制多个自行车操作特性的设备的各种特征。

背景技术

自行车具有若干个操作部件。例如，自行车传动装置可包括多个前链轮和多个后链轮，其中多个前链轮安装用于随着脚蹬而转动，而多个后链轮安装用于随着后车轮而转动。为了改变自行车传动装置的齿轮比，前变速器切换链，以接合各个前链轮，并且后变速器切换链以接合各个后链轮。因为接合前链轮和后链轮的特定组合所需的链的长度根据所选择的链轮组合而改变，该链必须足够长以接合最大的前链轮和最大的后链轮，并且一些机构必须设置用于在链接合较小的链轮组合时保持链的松弛。通常，后变速器设置有链引导件，该链引导件包括上引导链轮和下张紧链轮，并且该链引导件被弹簧偏压而转动，从而保持链的松弛。

当自行车在崎岖地形上骑行时，所导致的颠簸和振动可克服链引导件弹簧的偏压力，并且该链引导件可在链松弛的方向上转动。这种不期望的转动增大了链从当前接合的链轮上脱离和/或被俘获在相邻链轮之间的风险。为了克服这些问题，已经开发了用于链引导件的各种运动阻尼机构。例如，标题为具有转动阻力的自行车变速器的美国专利申请12/895,705公开了一种自行车变速器，该自行车变速器包括基部构件、可动构件和链引导件，该可动构件可动地连接到基部构件，该链引导件连接到可动构件以用于绕着转动轴线转动。一种阻力施加元件将阻力施加给链引导件的转动运动，以及一种阻力控制元件操作地连接到阻力施加元件，以使得在阻力控制元件布置在相应的第一位置和第二位置时，阻力施加元件将不同的第一阻力和第二阻力施加给链引导件的转动运动。

一些自行车包括前悬架元件和/后悬架元件。该前悬架元件典型地包括一对减震器，该一对减震器形成前车轮叉架的腿部的相对部分，后悬架部件典型地包括减震器，该减震器的一个端部安装到车架的前部部分而另一端部安装到枢转的后部摆动臂，该枢转的后部摆动臂支承后车轮。在任何情况下，减震器通常包括外部管状悬架构件和轴向嵌套的内部管状悬架构件。活塞具有外部周边表面，该外部周边表面密封地且可滑动地接合内部管状悬架构件的内部周边表面，以形成压缩室，可压缩流体(诸如空气)设置在该压缩室中。活塞通过活塞杆连接到外部管状悬架构件。一些减震器包括设置在活塞的相对侧面上的独立室(separate chamber)，以使得可控制其它操作参数(诸如骑行高度或行程)。

一些减震器被构造为允许骑行人改变多个操作参数，以适应变化的骑行情形。一些参数包括弹簧预加载量(用于使用盘簧的减震器)、压缩阻尼(用于控制减震器缩回速度)、弹回阻尼(用于控制减震器伸展速度)、平台阻尼(用于抑制由脚蹬作用力所导致的减震器的摆动)、缸压力、缸容积、以及闭锁(打开和关闭正常减震功能的能力)。

自行车通常还包括可调节的车座。典型的自行车车座包括安装在车座柱上的鞍座。该车座柱的尺寸适于插入到自行车车架的车座管中，并且夹紧部用于围绕车座柱夹紧车座管，从而将鞍座保持在期望的高度。一些自行车包括具有齿轮的电动机，该齿轮接合车座柱上的齿轮齿，以使得电动地调节鞍座高度并将鞍座保持在期望的高度。

发明内容

本发明涉及一种用于控制多个自行车操作特性的设备的各个特征。在一个实施例中，自行车操作特性控制设备包括第一自行车部件和第二自行车部件，其中，第二自行车部件可从第一状态改变到第二状态。第一自行车部件包括：基部构件，该基部构件用于连接到自行车车架；可动构件，该可动构件被连接成相对于基部构件运动；以及链引导件，该链引导件连接到可动构件，以用于响应于可动构件的运动而在多个链轮之间引导链。偏压装置将偏压力提供给链引导件，以用于张紧该链，转动阻力改变装置改变链引导件相对于可动构件的转动阻力。第一自行车部件和第二自行车部件操作地连接，以使得链引导件的转动阻力随着第二自行车部件的状态改变而改变。附加的创造性特征将通过下列描述变得明显，这些特征可与上述特征相结合以便提供附加的优点。

附图说明

图1是一种自行车侧视图，该自行车包括可调节元件的特定实施例；

图2是图1中所示的自行车的手把安装部件的特定实施例的详细图；

图3是控制机构的特定实施例的框图；

图4是操作地连接到两个其他的自行车部件的人工操作的控制装置的示意图；

图5是操作地连接到两个其他的自行车部件的人工操作的控制装置的另一个实施例的示意图；以及

图6是操作地连接到两个或更多其他的自行车部件的人工操作的控制装置的示意图。

具体实施方式