[发明专利]用于内燃发动机的起/停控制系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及内燃发动机，尤其地涉及起/停发动机控制系统和方法。

背景技术

在此提供的背景说明是为了大体上介绍本发明的背景。目前署名的发明人的工作就其在该背景部分中描述的程度、以及说明的在提交的时候可能不以另外的方式构成现有技术的方面，既不明确地也不隐含地被承认为抵触本发明的现有技术。

内燃发动机燃烧气缸内的空气和燃料的混合物以驱动活塞，这产生了驱动扭矩。经由节气门调节进入到汽油发动机中的空气流。更具体地说，节气门调整节流面积，其增加或减少进入发动机的空气流量。当节流面积增大时，进入发动机的空气流量增加。燃料控制系统调整喷射燃料的速率，以向气缸提供期望的空气/燃料混合物。增加向气缸提供的空气和燃料的量提高发动机的扭矩输出。

车辆可包括提高车辆的燃料效率的自动起/停系统。自动起/停系统通过在车辆的点火系统仍然运行（例如，钥匙接通）时选择性地关停发动机并禁止将燃料提供给发动机来提高燃料效率。在发动机关停时，当满足一个或多个起动条件时，自动起/停系统选择性地起动发动机。

发明内容

一种用于车辆的自动起/停系统，包括：对象识别模块、距离确定模块和自动起/停控制模块。对象识别模块确定在车辆的路径中的对象的位置。距离确定模块确定车辆与对象的位置之间的距离。自动起/停控制模块基于该距离在车辆的点火系统运行时选择性地禁止将燃料提供给该车辆的发动机。

一种用于车辆的自动起/停方法，包括：确定在车辆的路径中的对象的位置；确定车辆与对象的位置之间的距离；以及，在车辆的点火系统运行时，基于该距离选择性地禁止将燃料提供给该车辆的发动机。

本发明还包括以下方案：

1. 一种用于车辆的自动起/停系统，包括：

对象识别模块，所述对象识别模块确定在所述车辆的路径中的对象的位置；

距离确定模块，所述距离确定模块确定所述车辆与所述对象的位置之间的距离；以及

自动起/停控制模块，所述自动起/停控制模块基于所述距离在所述车辆的点火系统仍运行时选择性地禁止将燃料提供给所述车辆的发动机。

2. 根据方案1所述的自动起/停系统，其中，在禁止将燃料提供给所述发动机之后，所述自动起/停控制模块基于所述距离选择性地重新使能燃料到所述发动机的提供。

3. 根据方案2所述的自动起/停系统，其中，当所述距离增大时，所述自动起/停控制模块重新使能燃料到所述发动机的提供。

4. 根据方案1所述的自动起/停系统，还包括：

停止位置确定模块，所述停止位置确定模块基于由全球定位系统GPS确定的车辆位置并且基于所述车辆的驾驶员可在其中停止所述车辆的位置的预存映射来确定在所述车辆的第二路径中的第二位置；以及

第二距离确定模块，所述第二距离确定模块确定所述车辆位置与所述第二位置之间的第二距离，

其中所述自动起/停控制模块还基于所述第二距离在所述点火系统仍运行时选择性地禁止将燃料提供给所述发动机。

5. 根据方案4所述的自动起/停系统，其中，在禁止将燃料提供给所述发动机之后，所述自动起/停控制模块基于所述第二距离选择性地重新使能燃料到所述发动机的提供。

6. 根据方案1所述的自动起/停系统，还包括时段确定模块，所述时段确定模块基于所述车辆的速度和所述车辆与所述位置之间的所述距离来确定时段；

其中当所述时段小于阈值时段时，所述自动起/停控制模块选择性地禁止将燃料提供给所述发动机；以及

其中所述阈值时段大于零。

7. 根据方案6所述的自动起/停系统，还包括：其中所述时段确定模块将所述时段设定成等于2乘以所述距离并除以所述速度。

8. 根据方案6所述的自动起/停系统，还包括：

路径变化可能性值，其确定与所述车辆到达所述位置之前驾驶员将改变所述车辆的所述路径的可能性相对应的值；以及

阈值确定模块，其基于所述值确定所述阈值时段。

9. 根据方案8所述的自动起/停系统，还包括：其中当所述驾驶员将改变所述车辆的路径的可能性增加时，所述阈值确定模块减小所述阈值时段。

10. 根据方案6所述的自动起/停系统，还包括：

坡度确定模块，所述坡度确定模块接收由全球定位系统GPS确定的车辆位置，并基于由所述车辆位置索引的坡度的预存映射来确定在所述车辆位置处的道路的坡度；以及