[发明专利]一种汽车变速器挡位互锁装置

权利要求书

1.一种汽车变速器挡位互锁装置，汽车包括一根拨叉轴，其特征在于，本装置包括选换挡轴(1)、换挡指(2)和若干个叉口架(3)，所述的叉口架(3)和拨叉轴相连接，所述的叉口架(3)沿选换挡轴(1)的轴线方向平行设置，所述的叉口架(3)上部开设有叉口(31)，所述的换挡指(2)固连在选换挡轴(1)上，所述的选换挡轴(1)和换挡指(2)均穿设在所述的叉口(31)内，所述的选换挡轴(1)和叉口架(3)之间设有当选换挡轴(1)转动时只能够带动其中一个叉口架(3)摆动的传动结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器挡位互锁装置，其特征在于，所述的传动结构包括开设在所述的叉口(31)底部的圆弧槽(313)和开设在所述的选换挡轴(1)侧面下部的一个缺口(11)，所述的缺口(11)宽度大于所述的叉口架(3)宽度，所述的圆弧槽(313)以选换挡轴(1)的轴心为圆心且和该选换挡轴(1)外周面相配合，通过轴向移动选换挡轴(1)能够使所述的缺口(11)卡设在其中一个叉口架(3)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速器挡位互锁装置，其特征在于，所述的换挡指(2)包括管体(21)和指头(22)，所述的管体(21)的一端凹口(23)，所述的指头(22)下端固连在管体(21)上，且该指头(22)位于所述的凹口(23)的正上方，所述的管体(21)套设在所述的选换挡轴(1)上且两者相固定，所述的凹口(23)和所述的缺口(11)相叠合。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车变速器挡位互锁装置，其特征在于，所述的选换挡轴(1)依次包括小轴端(12)、轴颈(13)和大轴端(14)，所述的轴颈(13)的两端分别固连所述的小轴端(12)和大轴端(14)，所述的小轴端(12)和大轴端(14)同一轴线，所述的轴颈(13)的口径均小于大轴端(14)和小轴端(12)，所述的缺口(11)由所述的轴颈(13)相对于小轴端(12)和大轴端(14)的缩进部分形成。

5.根据权利要求4所述的一种汽车变速器挡位互锁装置，其特征在于，所述的管体(21)位于选换挡轴(1)的小轴端(12)，且该管体(21)的外径和大轴端(14)的外径相同，该管体(21)的内径和小轴端(12)的外径相同，所述的圆弧槽(313)的直径和管体(21)及大轴端(14)的外径相同。

6.根据权利要求3所述的一种汽车变速器挡位互锁装置，其特征在于，所述的指头(22)包括头部(221)和连接部(222)，所述的连接部(222)的两端分别与头部(221)和管体(21)相固连，所述的头部(221)的宽度大于所述的连接部(222)，所述的头部(221)的两侧具有倒圆。

7.根据权利要求1或2所述的一种汽车变速器挡位互锁装置，其特征在于，所述的叉口(31)还包括腔体(311)和上开(312)，所述的上开(312)位于腔体(311)的上方且两者相连通，所述的上开(312)和所述的圆弧槽(313)均位于叉口架(3)的中轴线上，所述的腔体(311)能够容纳选换挡轴(1)和管体(21)通行，所述的上开(312)的宽度略大于所述的指头(22)的头部(221)的宽度。

8.根据权利要求4所述的一种汽车变速器挡位互锁装置，其特征在于，所述的轴颈(13)为圆柱体，且该轴颈(13)相对于小轴端(12)和大轴端(14)处于偏心位置。

9.根据权利要求5所述的一种汽车变速器挡位互锁装置，其特征在于，所述的管体(21)上开设有定位孔(211)，所述的定位孔(211)上穿设有紧固螺钉(4)，通过该紧固螺钉(4)将所述的管体(21)和选换挡轴(1)定位，所述的紧固螺钉(4)的螺帽部和定位孔(211)之间设有垫片(5)。

10.根据权利要求9所述的一种汽车变速器挡位互锁装置，其特征在于，所述的选换挡轴(1)还穿设在一个选换挡盖(6)上，所述的选换挡盖(6)和变速器壳体固连。