[发明专利]一种电池组及其系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种能源领域，尤其涉及一种电池组及其系统。 

背景技术

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，其强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。 

现有技术中，新能源汽车的动力主要由电池组提供，大多数电池组方案都是采用先并后串的方法，虽然这样方法的可以使得电池组的保护电路和均衡电路的成本较低，但是安全性能较差，在并联电池组中存在一只性能较差的电池，整个电池组的性能都会变差，如果电池组当中出现一个电池坏掉的情况，其他电池会对其形成一个反充电状态，而本身坏掉的电池是充不满电的，这样，坏掉的那节电池必然温度上升甚至爆炸，对其他电池起到坏的影响。因此整个电池组的安全性能较差，使用寿命较短。其次从成本考虑，先并后串的动力电池组，电池容量一般只能发挥出总容量的75%~80%，需要提供更大的动力，只能增加电池的数量，反而增加了成本。 

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种电池组及其系统。可提高电池组运行时的安全性能及延长电池组的使用寿命。 

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种电池组，包括： 

多个电池小组，所述电池小组由多个电池依次串联构成，多个所述电池小组并联；

充电电路，所述充电电路的正极与所述电池小组的正极电连接，所述充电电路的负极与所述电池小组的负极电连接；

放电电路，所述放电电路的正极与所述电池小组的正极电连接，所述放电电路的负极与所述电池小组的负极电连接；

控制电路，所述控制电路包括充电控制电路及放电控制电路，所述充电控制电路与所述充电电路电连接，所述放电控制电路与所述放电电路电连接。

其中，所述电池组还包括开关电路，所述开关电路的数量与所述电池小组的数量相同，所述开关电路电连接于所述充电电路的正极与对应的所述电池小组的正极之间及所述充电电路的正极与所述充电控制电路之间，所述开关电路还电连接于所述放电电路的正极与对应的所述电池小组的正极之间及所述放电电路的正极与所述放电控制电路之间。 

其中，所述电池组为动力电池组。 

其中，所述电池组为锂电池组。 

其中，所述开关电路包括第一可控硅及第二可控硅，所述第一可控硅的阳极与所述充电电路电连接，所述第一可控硅的阴极与对应的所述电池小组的正极电连接，所述第一可控硅的控制极与所述充电控制电路电连接，所述第二可控硅的阳极与所述放电电路电连接，所述第二可控硅的阴极与对应的所述电池小组的正极电连接，所述第二可控硅的控制极与所述放电控制电路电连接。 

相应地，本发明实施例还提供了一种电池组系统，包括： 

如上所述的电池组；

充电模块，所述充电模块的正极与所述电池组的充电电路的正极电连接，所述充电模块的负极与所述电池组的充电电路的负极电连接，所述充电模块用于对所述电池组充电；

控制模块，所述控制模块的输出端与所述电池组的控制电路电连接，所述控制模块用于控制所述电池组充电或者放电。

其中，所述电池组系统还包括采集模块，所述采集模块分别与多个所述电池小组电连接，所述采集模块用于采集所述电池组中的电池信息。 

其中，所述控制模块包括第一输出端及第二输出端，所述第一输出端与所述充电控制电路电连接，所述第二输出端与所述放电控制电路电连接。 

其中，所述采集模块包括多个采样接口，所述采样接口与对应的所述电池小组中的每个电池的正负极电连接。 

实施本发明实施例，具有如下有益效果： 

采用将多个电池先串联后并联的连接方式，可以提高整个电池组的安全性能和使用寿命，即使某个电池出现问题，对整个电池组的影响也不大；而将每个电池小组相对独立地隔离，利于安装，且可以避免相邻电池小组之间的相互干扰，当某一电池小组出现问题时，后期维护也比较便利；采样模块与每个电池的正负极相连，利于采用切换式的采样方式，利于对电池组进行高效的管理，利于将采集的信号快速的传递给电池管理系统，且这种可切换的分散采集方式能够真正采集到每个电池小组甚至每个电池的当前情况，方便用户实时且精确地掌控整个电池组的信息。

附图说明