[发明专利]汽车可折叠座椅解锁限位机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅折叠解锁机构，尤其涉及一种汽车可折叠座椅解锁限位机构。

背景技术

目前，针对具有两排以上座椅的汽车，为方便最后一排乘员进出或为增大后排储物空间，汽车第二排、第三排座椅往往设计成为同时具有滑动和翻折功能的结构。为实现此功能，一般将座椅设计为可滑轨滑动，且在滑轨后端连接坐垫锁，以便于乘坐过程中座椅与车身地板的固定。通常，现有的对坐垫翻折解锁的坐垫锁结构中，多包括拉线解锁支架、拉线固定支架、拉线解锁支架旋转轴、以及弹性元件。其中，拉线导丝通过顶端凸起一端卡接固定在拉线解锁支架上，另一端与坐垫锁解锁触点连接固定，拉线导管一端卡接固定在拉线固定支架上，另一端卡接固定滑轨支架上。非乘坐状态下可通过拉线解锁支架顺时针旋转运动，拉线导丝在拉线导管两端固定的前提下发生位置的移动，在拉线导丝力的作用下，坐垫锁解锁触点触发，消除座椅与车身地板的固定；前端固定地脚且地脚带旋转轴和扭簧，以便于坐垫锁解锁时自动翻折。

但是此类翻折结构也存在不足，当前一排座椅处于较靠后位置，后一排座椅处于靠前位置，折叠后向前翻折时易于前一排座椅干涉，有损坏座椅和影响前一排乘员安全的隐患。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种使座椅滑至指定位置才可进行翻折解锁的汽车可折叠座椅解锁限位机构，避免了座椅折叠过程中相互的干涉。

为实现上述目的，本发明的汽车可折叠座椅解锁限位机构，设置在可沿滑轨滑动的座椅与滑轨之间，其包括：

拉线解锁支架，转动的设置在座椅下方，受拉线的牵引具有相对座椅的、对座椅进行折叠操作的解锁转动；

限位杆，通过其中部与固定在座椅下方的支架铰接，具有相对座椅于竖直方向的转动，其一端固定连接有限位销，另一端连接有配合部；

弹性元件，连接在限位杆与座椅之间，对限位杆提供弹性力以使限位销与座椅之间的间隙小于拉线解锁支架的解锁转动时可通过间隙；

具有导向面的解除块，固定在滑轨上，在座椅带动限位杆在滑轨上滑动而使配合部与导向面配合、进而使限位杆上具有配合部的一端上移时，所述的限位销与座椅底面之间具有供拉线解锁支架的解锁转动可通过的间隙。

采用如上技术方案，实现了在特定位置对座椅折叠操作的解锁，即只有在解除块的位置上，配合部与解除块的导向面接触后，才能产生供拉线解锁支架解锁转动通过的间隙，可有效的防止在非特定位置对座椅翻转解锁操作引起的座椅之间的干涉。

作为对本发明的限定，所述的配合部与导向面滚动配合。通过滚动配合的设置，减小配合部与导向面之间相对运动的阻力，使座椅解锁过程中受到的阻力变小。

作为对上述方式的限定，所述的配合部为滚动设置在限位杆下方的滚轮。

作为对本发明中弹性元件的一种形式限定，所述的弹性元件为拉簧，其设置在限位销与支架之间的限位杆上。

作为对本发明中导向面形状的限定，所述的导向面为斜面或曲面。

作为对本发明的改进，本发明的结构中还包括与座椅的底部固连的拉线固定支架，所述的拉线解锁支架、弹性元件设置在拉线固定支架上。通过拉线固定支架，为解锁支架、弹性元件以及限位柱提供了一个连接操作的平面基准。

作为对上述方式的限定，在解除块与导向面未配合时，所述的限位销在弹性元件的弹性力作用下，其顶部与拉线固定支架的底面抵触。

作为对上述方式的改进，在拉线固定支架与拉线解锁支架之间连接有使拉线解锁支架回位的回位弹簧。通过回位弹簧，使座椅翻转解锁发生后，拉线解锁支架能够自动回位。

综上所述，采用本发明技术方案，实现了座椅在预定位置的翻转解锁，防止座椅之间的翻转干涉。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本发明作更进一步详细说明：

图1是本发明实施例所示立体结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的右视图；

图4为图2中的A-A向视图；

图5为图2与座椅机构安装状态下结构示意图；

图6为拉线解锁支架与拉线连接关系示意图；

图中：

1、滑轨；2、拉线解锁直接；3、限位杆；4、支架；5、限位销；6、配合部；7、弹性元件；8、导向面；9、解除块；10、拉线固定支架；11、回位弹簧；12、转轴；13、铰接轴；14、滑轨外槽；15、坐垫骨架横梁；16、拉线导丝凸起；17、安装板；18、豁口；19、卡装口；20、拉线导管。