[发明专利]一种驾驶室前支架轴梢

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件结构设计领域，涉及一种支架轴梢，特别涉及一种驾驶室前支架轴梢。

背景技术

大型卡车的前桥部分的部件在维修和保养时，驾驶室一般是向前翻转，驾驶室通过一对前支架与大梁转动连接，前支架两端分别通过前支架轴梢与驾驶室和大梁转动连接，正常行驶时，驾驶室还通过减震器与前支架座连接，因此，前支架轴梢一直处于受力状态，由于现有的驾驶室前支架轴梢包括梢柄部、轴体和轴头如图4所示，为一实心的轴梢体，所以，驾驶室向前翻转时，容易卡紧阻力大，行驶时又容易产生噪音，前支架轴梢长期处于干摩擦状态，增大疲劳强度而影响使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方便注入润滑油的驾驶室前支架轴梢，使驾驶室前支架轴梢长期处于润滑状态下，已减小摩擦力和噪音。

本发明的技术方案：在轴梢的梢柄中心轴向开一导油孔至轴梢的轴体中部，在轴梢的轴体中部径向开一分油孔与导油孔连通，分油孔与轴梢的轴体外壁连通，梢柄上的导油孔的孔口与油嘴连接。

优选：所述分油孔开有的两端孔口，两端孔口与轴梢的轴体外上的分油槽连通。

所述的分油槽为轴向设置或螺旋设置。

本发明通过油嘴定期注入润滑油如黄油，黄油经过导油孔和分油孔进入分油槽，通过分油槽分散到轴梢的轴体壁上，可减小支架轴梢与支架轴座的销套之间因无润滑油所引起的干摩擦，从而减小驾驶室向前翻转的摩擦力和行驶过程中所产生的撞击噪音，同时由于导油孔、分油孔和分油槽的尺寸比较小，不影响前支架轴梢的使用强度。

附图说明

图1是本发明实施例1的主视结构示意图。

图2是本发明实施例1的俯视结构示意图。

图3是本发明实施例1的前支架7的结构示意图。

图4是现有的驾驶室前支架轴梢主视结构示意图。

具体实施方式

实施例1以东风天龙驾驶室前支架轴梢为例：

在前支架7的前后设有前支架轴梢1-1、1-2，前支架7通过前支架轴梢1-1与大梁连接，通过前支架轴梢1-2与驾驶室支座连接，在前支架轴梢1-1、1-2的梢柄中心轴向开一直径为6毫米的导油孔4至前支架轴梢1-1、1-2的轴体中部，在前支架轴梢1-1、1-2的轴体中部径向开一直径为6毫米分油孔3与导油孔4连通，在前支架轴梢1-1、1-2的梢柄部的导油孔4的孔口部分直径扩大至10毫米与油嘴6连接；所述分油孔3开有的两端孔口，两端孔口与轴梢1的轴体外上的分油槽2连通，分油槽2的最大深度为1.5毫米。所述的分油槽2为轴向设置或两边对称螺旋设置。前支架轴梢1-2的左右分别设有一厚度为3毫米垫圈与前支架轴梢1-2连接，垫圈与前支架7的该轴孔焊接连接。