[发明专利]卧式摆线-齿条驱动推焦装置

说明书

【技术领域】

本发明涉及炼焦炉推焦装置技术领域，一种卧式摆线-齿条驱动推焦装置。

【背景技术】

包钢焦炉厂论文《6m焦炉推焦杆振动的研究》指出：推焦装置中的推焦杆往复作功时会产生振动，其主要原因是推焦杆受热后逐步有《塌腰》趋势的变形，推焦杆变形使齿轮-齿条侧隙与顶隙严重偏离理论值(侧隙3.5-5、顶隙8-12)：实测推焦杆前部齿条处侧隙6.8-7.2、顶隙14.8；中部侧隙7.5-7.8、顶隙18；后部侧隙7.6-8、顶隙17.2(单位：mm)。

国内宝钢、武钢、邯钢、昆钢、山焦及包钢等的6m焦炉推焦杆都出现不同程度振动，严重时产生共振而造成炉底砖松动、开缝、炉头砖正面移位及燃烧室串漏等等(6m焦炉主要尺寸：炭化室长15140mm、高5650mm、平均宽450mm)；

推焦装置包括推焦杆、推焦支座及传动装置：电机YZR355L110kW、n₁＝582rpm、n₂＝14.6rpm，推焦杆(包括推焦头、滑履)支承在支承辊上，支承辊中有三组带有侧辊以防止推焦杆跑偏，推焦杆系箱体结构，齿条设在杆的上部，当推焦杆进入炉内后，为了支承推焦杆，设有滑履，其底部高低可调。采用磁涡流制动器WZ355L与液压块式制动器YWZ-400/90-10进行推焦全过程的速度调节，以实现无冲击推焦。为防止突然停电而烧毁炉内推焦杆，设有手动装置。

传动装置为《锥齿+二级硬齿面减速器》三级减速：i＝2.045×3.962×4.923＝39.9齿轮-齿条(m＝40)，实现推焦杆进、退、推焦速度27.4m/min、行程25770mm。

【发明内容】

本发明目的提供一种作功时齿轮-齿条传动平稳、推焦杆不振动及用价格低、机械效率相同的单级摆线取代背进景技术的卧式摆线-齿条驱动推焦装置。

技术方案：

(A)驱动齿轮与输出轴用花健滑动联接，使驱动齿轮具有一定的浮动量用以补偿与齿条的侧隙与顶隙，长齿条置于推焦杆相应长槽中，间隙配合，齿条底部支承在滑动辊上，滑动辊联接在推焦杆中，因此推焦杆往复作功中，当推焦杆出现“塌腰”变形时，由于齿条不是固定在推焦杆之上而使齿条不会产生较大变形，齿轮-齿条的侧隙与顶隙仍处于理论值，齿轮-齿条平稳传动，大大降低了齿轮-齿条冲击力与推焦杆振动。

(B)用单级摆线的效率：朱孝录《齿轮传动设计手册》6页、《齿轮手册》上1-12页：摆线效率η＝0.9～0.98≈0.94，因而可取代背景技术《锥齿+二级硬齿面减速器》。

【有益效果】比照背景技术，其创造性体现在：

(1)推焦杆往复作功中，保证齿轮-齿条啮合精度，大大降低了冲击力与推焦杆振动；

(2)背景技术承载力72000Nm与DCY-500型硬齿面减速器(见于JB/T9002-1999)相当，机重4340kg、价格113930元；本发明重量减轻45-60％、价格可降低50-65％。本发明理论计算数据：针齿中心圆半径R_z＝275、接触系数Y_lmax＝1.43、B＝42

接触应力σ_jmax＝(8914/R_z){Y_lmaxT₂/B}^0.5＝1605(MPa)

许用接触应力[σ_H]＝1617(MPa)(HB600-600)(见于徐灏《机械设计手册》卷1.4-289页)；

(3)摆线轮齿及半埋针销不会断，因而承载能力大，可靠性高。

【附图说明】图1.本发明实施例结构示意图

【具体实施方式】下面结合附图对本发明详加描述：

参照图1.一种卧式摆线-齿条驱动推焦装置，包括推焦支座1、支承辊2、推焦杆3及传动装置，所述推焦杆3(包括推焦头、滑履)为箱体结构，支承在支承辊2上，支承辊2中有三组带有侧辊以防止推焦杆3跑偏，所述支承辊2联接在推焦支座1上，所述传动装置包括电机转子轴19及装在转子轴19上的偏心轴承17、摆线轮16、针齿壳18、针销20及输出机构，输出机构包括输出轴11、柱销14及柱15，其特征在于：

所述输出轴11两端分别用第一、二轴承10、12支承在前、后机架9、13内孔，第一、二轴承10、12之间的驱动齿轮8与输出轴11用花健滑动联接，使驱动齿轮8具有一定的浮动量用以补偿与长齿条5之间的侧隙与顶隙，驱动齿轮8与长齿条5啮合，将背景技术悬臂装置的驱动齿轮8改进为简支结构而提高了齿轮-齿条的啮合精度，所述长齿条5横断面呈“凸”形，置于推焦杆3相应长槽中，间隙配合，长槽两侧面的上沿面对狭长齿条5“凸”形的两肩进行限位，上沿面与“凸”形两肩之间有间隙，长齿条5底部支承在滑动辊4上，滑动辊4与推焦杆3联接，所述前、后机架9、13紧固在减速机底板7上，所述减速机底板7、底脚6及推焦支座1顺次联接一体，其工作原理是：驱动齿轮8顺时针转时，长齿条5推动推焦杆3向前移动，反之，驱动齿轮8逆时针转时，长齿条5推动推焦杆3向后移动，由于长齿条5不是固定在推焦杆3之上，因此当推焦杆3出现“塌腰”时，齿轮-齿条的侧隙与顶隙仍处于理论值，所述针齿壳18联接在后机架13内孔，针销20半埋在针齿壳18中，称半埋齿结构使针销具有很高弯曲力(朱孝录《齿轮传动设计手册》828页)。