[发明专利]包括进气增压系统的发动机组件

权利要求书

1.一种进气组件，包括：

第一节气门阀；

第二节气门阀，所述第二节气门阀与空气源和所述第一节气门阀连通，并且以串联流动布置定位在所述空气源和所述第一节气门阀之间；以及

增压机构，所述增压机构与所述空气源和所述第一节气门阀连通，并且以串联流动布置定位在所述空气源和所述第一节气门阀之间。

2.根据权利要求1所述的进气组件，其中，从所述空气源通过所述第二节气门阀至所述第一节气门阀来限定第一流动路径，并且从所述空气源通过所述增压机构至所述第一节气门阀来限定与所述第一流动路径并联的第二流动路径。

3.根据权利要求1所述的进气组件，其中，所述进气组件包括进气歧管，所述进气歧管包括入口、第一出口和第二出口，所述入口与所述第一节气门阀连通，所述第一出口适于提供所述入口和第一进气端口之间的连通，所述第二出口适于提供所述入口和第二进气端口之间的连通。

4.根据权利要求1所述的进气组件，其中，所述增压机构包括涡轮增压器。

5.一种发动机组件，包括：

发动机结构，所述发动机结构限定第一气缸、第二气缸、与所述第一气缸连通的第一进气端口、与所述第二气缸连通的第二进气端口；以及

进气组件，所述进气组件包括：

      第一节气门阀，所述第一节气门阀与所述第一进气端口和所述第二进气端口连通；

      第二节气门阀，所述第二节气门阀与空气源和所述第一节气门阀连通，并且以串联流动布置定位在所述空气源和所述第一节气门阀之间；以及

      增压机构，所述增压机构与所述空气源和所述第一节气门阀连通，并且以串联流动布置定位在所述空气源和所述第一节气门阀之间。

6.根据权利要求5所述的发动机组件，其中，从所述空气源通过所述第二节气门阀至所述第一节气门阀来限定第一流动路径，并且从所述空气源通过所述增压机构至所述第一节气门阀来限定与所述第一流动路径并联的第二流动路径。

7.根据权利要求5所述的发动机组件，还包括：位于所述第二进气端口中的进气门，与所述进气门接合并且可操作在第一模式和第二模式中的气门升程机构，在所述第一模式期间，所述进气门由所述气门升程机构移位至打开位置，在所述第二模式期间，所述进气门由所述气门升程机构保持在关闭位置。

8.根据权利要求7所述的发动机组件，其中，所述进气组件包括进气歧管，所述进气歧管包括：与所述第一节气门阀连通的入口、与所述第一进气端口连通的第一出口、和与所述第二进气端口连通的第二出口。

9.根据权利要求7所述的发动机组件，其中，第一发动机操作状况包括：所述气门升程机构操作在所述第一模式中，且所述第二节气门阀处于打开位置。

10.一种方法，包括：

在第一发动机操作状况期间向发动机组件的进气组件提供进气气流，所述进气组件包括：与所述发动机组件的第一气缸和第二气缸都连通的第一节气门阀、与所述进气气流和所述第一节气门阀都连通并且以串联流动布置定位在空气源和所述第一节气门阀之间的第二节气门阀、以及与所述进气气流和所述第一节气门阀都连通并且以串联流动布置定位在所述空气源和所述第一节气门阀之间的增压机构，所述第一节气门阀处于打开位置并且所述第二节气门阀处于打开位置，从而引导所述进气气流通过所述第一节气门阀而不必首先通过所述增压机构；以及

在第二发动机操作状况期间向所述进气组件提供进气气流包括：第一发动机操作状况包括的第一节气门阀处于打开位置而所述第二节气门阀被关闭，从而将所述进气气流引导通过所述增压机构然后通过所述第一节气门阀。