[发明专利]面向高速公路救援的自行式主动预警系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种预警系统，尤其是一种面向高速公路救援的自行式主动预警系统。

背景技术

随着我国经济发展水平的不断提高，高速公路近年来也在飞速发展。但是随着高速公路历程的不断延伸，交通事故尤其是恶性交通事故居高不下，由此引发的人员伤亡和财产损失已日益引起人们对交通安全的广泛关注。尤其是高速公路上发生的危害参与事故现场救援的执法人员和医务人员的二次交通事故(以下简称救援二次事故)，不仅影响了救援工作的顺利进行，而且给救援人员造成了严重的的人身伤害，给道路交通安全执法和管理工作带来了很大压力，已成为交通行业亟待解决的问题。

据统计，全世界每年因交通事故导致的死亡人数达60万，直接经济损失约125亿美元，这些事故中57％的灾难性事故与驾驶员疲劳驾驶有关。局统计分析，凌晨4-6时发生驾驶疲劳事故数最多，主要是驾驶员夜间连续行车所致。疲劳会影响驾驶员的感觉机能和神经机能，使其反应时间延长，眼球运动缓慢，注意力不集中，视力听力下降等，严重影响驾驶员的判断能力和行车安全。疲劳驾驶已成为引发威胁高速公路救援的二次事故的主要潜在危险源，因此如何使救援现场显示的更加明显，如何有效的提醒疲劳驾驶的驾驶员就成了减少救援二次事故的途径。

高速公路发生交通事故后，交警、120急救及路政等救援人员会第一时间抵达事故现场，在来车方向安放警示标志，这不仅延长了事故救援时间而且其警示效果并不明显，对于疲劳到出现打瞌睡的驾驶员更是没有任何警示效果。因此利用传统的警示方式提醒重度疲劳的驾驶员，在救援中发生二次事故在所难免。

国内发展现状

当前，在我国救援人员为警示后来车辆注意前方危险时，通常采用以下措施预防二次事故：

1)使用现有的传统警示标志进行警示。白天在距离现场来车方向二百米外，夜间或雨、雪、雾、冰、沙尘等特殊气象条件下，在距离现场来车方向五百米至一千米外，设置警告标志和安全警戒区域，并向事故现场方向连续放置发光或反光路锥。此类措施使用广泛，造价低廉，但是存在着移动性差，作用单一，摆放及回收操作用时长且不安全的缺点。

2)使用救援车阻隔来保护现场，不仅难以起到有效的警示作用，而且二次事故发生时缓冲保护作用极其有限，特别是面对大型车时，很可能成为伤害救援人员的“帮凶”。

3)事故勘察车使用车载电子显示屏，警示前方发生事故，请变更车道等信息，从而提醒驶入该事故路段的驾驶员减速慢行，保持足够安全距离。但是无法为救援人员提供危险警示，通常也无法起到有效的警示作用。

国外发展现状

国外通常也采用传统的警示方法来预防二次事故。目前，美国研发了一种SonoBlaster车辆感应系统，是附加在路锥上的报警系统。但是在安装上比较复杂，必须有专业人员的指导，而且易发生失误性报警，并且其成本较高，不符合我国国情。

在国内外的相关领域中，对于这方面的探索和研究也相对较少，至今未有一种警示效果明显，安全性能好，自动化程度高，操作简单的警示装置或相关的警示方式方法呈出。

中国专利申请00136031(高速公路智能预警系统)、中国专利ZL02153172(智能高速公路预警系统)分别安装在高速公路的路段上，一发生交通事故，系统自动报警给交警或其他管理部门的控制中心，控制中心派人救援，同时事故路段有可变信息提示，提示过往司机注意事故路段。但是在高速公路上多少米添加一个终端，都没有做出论述，而且终端间隔小则成本太高，间隔大则监控效果不好。

中国专利ZL201120200061(一种车辆交通事故自动求助装置)、中国专利ZL200520026151(公路运输交通事故自动报警装置)是在车辆发生事故之后，自动报警的装置，即在人已经昏迷或者死亡的情况下仍人能报警求助，然后等待救援，无法对随后的救援产生预警作用。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种面向高速公路救援的自行式主动预警系统，该预警系统能够第一时间警示驾驶员及救援人员，警示效果明显，安全性能好，自动化程度高，操作简单，能够有效预防二次事故的发生。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种面向高速公路救援的自行式主动预警系统，包括预警车和与其通过无线信号相连的遥控装置，所述预警车包括底盘，所述底盘下部设有若干滚轮，滚轮与设置于底盘上的电机相连，底盘上设有控制单元，控制单元分别与设置于底盘上的电源、警示灯、警示板、测距传感器、警报器、自动驻车装置、自动循迹传感器、第一单片无线收发器相连。