[发明专利]一种模拟汽车行驶搓板路试验台

说明书

技术领域

本发明属于机械工程技术领域，涉及一种模拟试验台，特别是一种模拟汽车行驶搓板路试验台。

背景技术

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。随着世界经济的发展，尤其是中国等新兴市场的快速发展，汽车的产量也得到快速的发展；仅我国2011年累计生产汽车1841.89万辆。

当前汽车主机厂整车装配完成后，均需要对整车进行消除装配间隙试验。试验方法都采用100米左右的颠簸路进行真人开车试验，通过计算得到我国生产的汽车出厂时仅在颠簸路上的行驶总距离为184.2万公里，由此可见这样做试验浪费了人力，浪费汽油，浪费厂地，又污染了空气。

目前还没有人意识到上述问题的严重性及提出解决问题技术方案。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种模拟汽车行驶搓板路试验台，利用本模拟试验台能完成对整车进行消除装配间隙试验。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种模拟汽车行驶搓板路试验台，其特征在于，本试验台包括基座和能与汽车车轮位置一一对应地托盘，所述的基座和托盘之间设有能使托盘沿竖直方向运动的导向机构，所述的基座上固定能驱动托盘运动且能使部分托盘相对于其余托盘沿相反方向运动的驱动机构。

本模拟汽车行驶搓板路试验台是利用机械原理使汽车按照行驶过程中无能运动，达到消除装配间隙的目的。本发明的原理是驱动机构驱动托盘上下运动使汽车扭曲，托盘往复运动相当于汽车开在颠簸路面上，从而达到消除装配间隙。

在上述的模拟汽车行驶搓板路试验台中，所述的托盘的运动行程为60mm～15mm。该数值通过试验得到即能符合模拟汽车行驶搓板路的状态，又能使机械结构方便地实现。

在上述的模拟汽车行驶搓板路试验台中，所述的导向机构包括导向杆和套设在导向杆上的导向套，所述的导向套固定连接在基座上，所述的导向杆的上端部与托盘固连。

在上述的模拟汽车行驶搓板路试验台中，所述的驱动机构包括与托盘数量与位置均一一对应地油缸和能向油缸供油的供油结构，所述的油缸的缸体固定在基座上，油缸的活塞杆头部与导向杆的下端部固定连接。

在上述的模拟汽车行驶搓板路试验台中，所述的汽车具有四个车轮，所述的驱动机构包括定位于基座上且平行设置的两根转轴和固定于基座上的周向驱动件，所述的周向驱动件与转轴相联；两根所述的转轴的两端部均固定连接有一凸轮，所述的凸轮能与车轮的位置一一对应；部分所述的凸轮的凸出部朝向相对于其余所述的凸轮的凸出部朝向相反；所述的导向杆的下端面抵靠在凸轮的轮面上。

在上述的模拟汽车行驶搓板路试验台中，所述的转轴相对于汽车横向设置，位于同一转轴两端部的凸轮的凸出部朝向相反设置；相对于同一侧的凸轮的凸出部朝向相反设置。

在上述的模拟汽车行驶搓板路试验台中，所述的导向杆的下端面为圆弧面。

在上述的模拟汽车行驶搓板路试验台中，所述的周向驱动件为减速电机；所述的减速电机与转轴通过皮带相连。

在上述的模拟汽车行驶搓板路试验台中，每根所述的转轴下方至少设有两根支撑杆，所述的支撑杆和转轴之间通过轴承和轴承套定位。

在上述的模拟汽车行驶搓板路试验台中，所述的基座上具有停车台面；所述的托盘处于最低位时托盘顶面基本与停车台面齐平；所述的基座的中部具有地坑。

与现有技术相比，本模拟汽车行驶搓板路试验台具有以下优点：

1、本模拟试验台具有设计合理，结构紧凑的优点。

2、本模拟试验台中的减速电机通过皮带同时带动两根转轴同步转动有效地保证了托盘的同步运动，具有性能稳定，模拟试验真实度高的优点。

3、利用本模拟试验台模拟汽车行驶搓板路大大地降低了试验占用的空间、有效地降低了人力成本、汽油成本，降低了尾气的排放量。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的内部部件的立体结构示意图。

图中，1、基座；1a、地坑；2、托盘；3、导向套；4、导向杆；5、转轴；6、凸轮；7、周向驱动件；8、皮带；9、支撑杆。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本模拟汽车行驶搓板路试验台包括基座1、托盘2、导向机构和驱动机构。