[发明专利]车辆速度感测器

说明书

技术领域

本发明关于一种感测装置，特别是指一种车辆速度感测器。 

背景技术

参阅图1，为美国专利第6958601号「摩托车里程侦测器」，包含一螺锁固定于轮圈12之轴套121上的固定环111、一套设于该固定环111的磁铁环112，及一盖设于该磁铁环112的护盖113，该护盖113并固定于摩托车的前叉13。当轮圈12转动时会带动该固定环111一并转动，使得该磁铁环112相对该护盖113旋转，该磁铁环112转动时产生交变的磁场，而该护盖113内的感应元件即能根据交变的磁场产生感应电流，并透过一信号线114传递出去，利用电流的变化计算转动的圈数，进而能计算里程数。 

但由于该固定环111是螺锁于该轮圈12之轴套121上，因此该固定环111必需要形成有一螺锁部115，相对地增加该固定环111的体积与重量，使车辆的油耗提高，同时，在组装上也需复数个螺丝14分别锁固，除了多支出使用螺丝14的成本外，更增加组装时的复杂度。 

发明内容

因此，本发明的目的，即在于提供一种轻量且简化安装方式的车辆速度感测器。 

于是，本发明车辆速度感测器，包含一感置单元及一旋动单元。 

该感置单元包括一固定于该车辆的一前叉的固装件，及一设于该固装件内的感应件。该旋动单元包括一紧配合固定于该车辆的一轮圈之一轮毂的环绕件，及一套设于该环绕件的磁感件，且该磁感件能相对该感置单元旋动而被感应件侦测。 

本发明的功效在于：该环绕件是利用紧配合的方式与该轮圈相固定，因此不需额外使用螺丝或固接件，藉此该环绕件能减少安装固接件的体积， 也透过紧配合来简化安装的复杂性。 

附图说明

图1是一立体分解图，说明美国专利第6958601号「摩托车里程侦测器」发明专利案； 

图2是一剖视图，说明本发明车辆速度感测器的一较佳实施例； 

图3是一分解图，说明该较佳实施例中一旋动单元的细部态样；及 

图4是一分解图，辅助说明该旋动单元的态样。 

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图的一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。 

参阅图2与图3，为本发明车辆速度感测器的一较佳实施例，包含一感置单元3及一旋动单元4。 

该感置单元3包括一固定于该车辆2的一前叉21的固装件31、一设于该固装件31内的感应件32，及一设于该固装件31内缘的防漏件33。 

参阅图3、图4，该旋动单元4包括一紧配合固定于该车辆2的一轮圈22之一轮毂221的环绕件41，及一套设于该环绕件41的磁感件42。该磁感件42是被该感置单元3的固装件31套覆，且能相对该感置单元3旋动而被感应件32侦测。 

该旋动单元4的环绕件41具有一与该轮圈22的轮毂221相紧配合的环绕壁411，及一由该环绕壁411向相反该轮圈22方向延伸且与该磁感件42相卡设的延伸壁412。 

该环绕壁411具有多数呈轴向延伸并与该轮圈22的轮毂221相嵌接且等角度相间隔的嵌合凸块413，及多数环绕于内缘且与该轮圈22的轮毂221相扣合的嵌合槽414，该等嵌合槽414与该等嵌合凸块413彼此相等角度地间隔。该等嵌合凸块413与该轮毂221相嵌合使该环绕件41不能相对轮圈22作径向转动，且该嵌合槽414与该轮毂221相扣合使该环绕件41不能相对轮圈22作轴向移动。 

另外说明的是，该旋动单元4的环绕壁411的内径也可以是朝该轮毂 221的方向渐开形成有一锥度，在该环绕壁411嵌入该轮毂221后，能提高该环绕件41与该轮毂221之间紧配合的效果。 

回顾图2与图3，在组装上，是在该车辆2的轮圈22的轮毂221两侧分别安装一轴承23，接着将该旋动单元4以紧配合的方式固定在该轮毂221的其中一侧上，之后让该感置单元3套覆在该旋动单元4，并使得该防漏件33与该旋动单元4的环绕壁411相贴合，最后利用一螺杆24依序穿过前叉21、轮圈22、旋动单元4、感置单元3、前叉21，并利用一螺帽25固定，使该感置单元3无法转动，而该轮圈22能透过该等轴承23并同时带动该旋动单元4转动。 

当车辆2行驶时中，该轮圈22带动该旋动单元4转动，该磁感件42跟着旋转而产生交变的磁场，无法转动的感置单元3内的感应件32即会受到交变磁场的作用，产生感应电流，藉由感应电流的变化即能推知该磁感件42转动的速度，进而计算出车辆2行驶的速度。