[发明专利]一种汽车转向系统的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车转向系统，特别涉及一种汽车转向系统的连接结构。

背景技术

汽车的转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。转向系统使用一段时间后通常会出现空转向，转向异响和转向盘振动等问题。经研究，上述问题产生的原因是转向盘输入轴和方向节连接处出现滑动导致的问题。

目前转向盘输入轴和万向节的配合处有一定的间隙存在，如果转向盘输入轴和万向节的同轴度不好，或是间隙过大，都会导致转向盘输入轴和万向节配合处出现线接触的情况，由于金属间的摩擦系数较小，安装后万向节和转向盘输入轴之间的摩擦力不够。在驾驶员转动方向盘的时候出现滑动、异响。

提供一种新型的连接结构，避免汽车转向系统出现空转向或转向异响是现有技术需要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车转向系统的连接结构，以达到避免汽车转向系统出现空转向或转向异响的目的。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种汽车转向系统的连接结构，其特征在于：所述的连接结构为输入轴上套有输入轴套后插入万向节；万向节上设有螺栓孔，在螺栓孔处采用螺栓固定，从而利用输入轴套减少输入轴和万向节之间的空隙，并且通过螺栓孔内的螺栓拧紧后，万向节变形对使得输入轴加紧。

所述的输入轴套的形状与输入轴的端部一致，尺寸小于输入轴的端部。

所述的输入轴套的厚度为输入轴与万向节之间的间隙量。

所述的输入轴套的材料为橡胶。

所述的输入轴的两侧设有切削平面，与万向节内部的平面相配合。

所述的输入轴的端部设有弧面凹槽，避免与万向节上的固定螺栓相干涉。

一种汽车转向系统的连接结构，由于采用上述结构，该连接结构具有以下优点：1、利用橡胶材料输入端轴套弥补加工过程中万向节和转向盘输入轴的间隙误差；2、大幅度提高万向节和输入轴之间的摩擦力；3、消除金属摩擦噪音。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明一种汽车转向系统的连接结构的结构示意图；

图2为本发明一种汽车转向系统的连接结构输入轴和输入轴套的连接示意图；

图3为本发明一种汽车转向系统的连接结构的输入轴结构示意图；

图4为本发明一种汽车转向系统的连接结构的输入轴套结构示意图；

在图1-4中，1、输入轴；2、万向节；3、输入轴套；4、螺栓孔。

具体实施方式

如图1-4所示，本发明为输入轴1上套有输入轴套3后插入万向节2；万向节2上设有螺栓孔4，从而利用输入轴套3减少输入轴1和万向节2之间的空隙，并且通过螺栓孔4内的螺栓拧紧后，万向节2变形对使得输入轴1加紧。

输入轴1和万向节2之间为间隙配合，输入轴1插入到万向节2中以后，在万向节2上的螺栓孔4处采用螺栓固定，利用螺栓预紧力使万向节2变形，将输入轴1夹紧。

输入轴套3的形状和输入轴1的端部完全一致，且尺寸略小于输入轴1的端部。因输入轴套3为橡胶材料制成，具有一定的弹性，可以紧密的套在输入轴1端上。设计尺寸上，输入轴1和万向节2之间的间隙大约为0.5mm，所以输入轴套3的厚度设计为0.5mm，在不同的车型上可根据具体的输入轴1和万向节2之间的间隙量确定。

在输入轴1两侧有一定量的切削平面，目的是为了和万向节2内部的平面想配合，防止安装后输入轴1在万向节2中出现滑动。输入轴1端部的弧面凹槽是为了避免与万向节2上的固定螺栓干涉，同时可以起到定位的作用，防止输入轴1从万向节2中滑脱。

输入轴套3为橡胶材料制成，形状上和输入轴1端部的结构完全一致，厚度上为设计状态下输入轴1和万向节2之间的间隙量。在安装过程中，先将输入轴套3和输入轴1安装在一起，然后整体上装入万向节2。在装配过程中，由于制造误差可能导致万向节2的孔径略小于输入轴套3的外端直径，可以施加一定的外力将其压入万向节中。