[发明专利]汽车发动机冷却水循环系统有效
| 申请号： | 201210133382.6 | 申请日： | 2012-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN102650230A | 公开（公告）日： | 2012-08-29 |
| 发明（设计）人： | 贺文江;曹伟;梁玉斌;蔡伟坚;邹凌华;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F01P5/10 | 分类号： | F01P5/10;F01P7/14;F02N19/10 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车发动机 冷却水 循环系统 | ||
1.一种汽车发动机冷却水循环系统，包括发动机水套，所述的发动机水套的进水口处串联有水泵；其特征在于，所述的发动机水套的出水口处串联有至少具有三个出水口和三位的电磁阀一；所述的水泵的进水口和电磁阀一的出水口之间并联设置有保温容器、连通管道和散热器；所述的保温容器、连通管道和散热器的进水口与电磁阀一不同的控制位相连接；所述的保温容器、连通管道和散热器的出水口均与水泵的进水口相联通；本循环系统还包括根据发动机水套内冷却水温度控制电磁阀一的控制装置。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却水循环系统，其特征在于，所述的保温容器的容积略大于发动机水套的容积。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却水循环系统，其特征在于，所述的保温容器的出水口通过至少具有两个进水口和两位的电磁阀二与水泵的进水口相联通；所述的连通管道的出水口通过所述的电磁阀二与水泵的进水口相联通；所述的保温容器和连通管道的出水口连接在电磁阀二不同的控制位上。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机冷却水循环系统，其特征在于，所述的控制装置还能根据发动机水套内冷却水温度控制电磁阀二。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机冷却水循环系统，其特征在于，所述的控制装置包括设置在发动机水套内的温度传感器和电联接温度传感器与电磁阀一的ECU。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机冷却水循环系统，其特征在于，所述的电磁阀二与所述的ECU电联接。
7.根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机冷却水循环系统，其特征在于，所述的电磁阀一为三位三通电磁阀。
8.根据权利要求4所述的汽车发动机冷却水循环系统，其特征在于，所述的电磁阀二为两位两通电磁阀。
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