[发明专利]一种汽车手动变速器同步器

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车手动变速器同步器。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车制造技术的逐渐成熟，消费者对汽车驾驶过程中换档的舒适性提出了更高的要求，这就对变速器中的重要部件同步器提出了更高的要求。目前一般使用的同步器，在档位变换过程中，同步器完成对输入端与输出端的同步后，同步器滑套花键脱开同步环花键，继续向结合齿轮方向移动，在此过程中，同步器输入端和输出端脱开了联系，由于汽车运动的惯性和变速器内部的阻力，在同步器滑套与结合齿轮结合之前，同步器输入端与输出端会重新产生速度差，这样就无法控制同步器滑套花键与结合齿轮花键结合的位置，容易引起冲击，产生噪音，这种噪音会被驾驶员及乘客感觉到，从而影响了换档舒适性。

中国发明专利申请(申请号200820106295.0)中公开了一种汽车变速器换档同步器减震降噪装置，它的结构包括同步器齿环、同步器齿毂、同步器滑块，同步器滑块设置在同步器齿毂上，同步器齿环上的凸台为圆弧状，同步器滑块上的凹陷也为圆弧状，两者相匹配。同步器滑块上的圆弧状凹陷可以阻止同步器齿环与同步器齿毂在圆周方向产生异常碰撞，降低同步器齿环的震动，降低噪音。但是这种同步器只能减少同步器齿环与同步器齿毂异常碰撞产生的噪音，却不能改善同步器滑套与结合齿轮结合时因为冲击产生的噪音。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种手动变速器同步器，该发明是为了消除同步器滑套与结合齿轮之间产生的速度差，消除换档冲击和噪音，提高换挡舒适性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种手动变速器同步器，包括滑套和结合齿轮，结合齿轮上设有摩擦锥面，在摩擦锥面上套有同步环，其特征在于，所述的同步环和结合齿轮之间设有使同步环抓紧或者松开结合齿轮的离合结构，所述的滑套和同步环之间设有使上述离合结构进行离合的驱动结构。

离合结构设置在同步环与结合齿轮之间，在滑套花键脱开同步环花键继续向结合齿轮方向移动时，离合结构能够抓紧结合齿轮，从而消除滑套与结合齿轮之间的速度差，驱动结构设置在滑套与同步环之间，用来驱动离合结构实现抓紧或松开。

在上述的手动变速器同步器中，所述的离合结构包括设置在同步环和结合齿轮之间若干个圆弧形的离合件和若干个条形弹簧，所述离合件之间通过条形弹簧连接形成内径大于摩擦锥面外径的圆环并将该圆环套在上述结合齿轮的摩擦锥面上。滑套继续向结合齿轮方向移动时，驱动结构驱动离合件压缩条形弹簧，圆环状的离合结构径向收缩并抵压摩擦锥面。滑套离开结合齿轮时，条形弹簧的弹力使得离合件回位。

作为另一种离合结构的方案，在上述的手动变速器同步器中，所述的离合结构包括设置在同步环和结合齿轮之间具有一段缺口且呈圆环形的弹性离合件，在离合件的缺口处设置条形弹簧。滑套继续向结合齿轮方向移动时，驱动结构驱动具有弹性的离合件径向收缩并压缩条形弹簧，离合件抵压摩擦锥面。滑套离开结合齿轮时，条形弹簧的弹力以及离合件自身的弹力使得离合件回位。

在上述的手动变速器同步器中，每个离合件上设有离合花键，在所述结合齿轮的摩擦锥面上设有与上述离合花键一一对应的锥面花键。滑套继续向结合齿轮方向移动时，当离合结构在驱动结构的作用下径向收缩时，离合件上的离合花键与摩擦锥面上的锥面花键啮合，离合件与结合齿轮同步旋转。

在上述的手动变速器同步器中，所述的驱动结构包括设置在滑套上的花键斜面和设置在离合件上的凸体，在上述的同步环周面上开有平口槽，所述的凸体设置在平口槽内且凸体的端面为斜面，当同步环位于滑套内时上述的花键斜面能推动上述的凸体的斜面并压缩条形弹簧使离合花键和锥面花键啮合。凸体卡扣在平口槽内，起到周向定位，滑套继续向结合齿轮方向移动时，花键斜面作用于凸体斜面并推动凸体做径向移动，使离合花键与锥面花键啮合。

在上述的手动变速器同步器中，所述的离合件呈圆弧片状，且两侧面均设有凸块，当同步环位于滑套内时凸块分别抵靠在同步环和结合齿轮上。圆弧片状能够适应同步环与结合齿轮的结构，滑套继续向结合齿轮方向移动时，滑套上的花键斜面作用于凸体斜面并推动离合件轴向移动，当离合件上的凸块分别与同步环和结合齿轮抵靠时，花键斜面的作用力使离合件做径向移动。

在上述的手动变速器同步器中，所述的同步环侧面上设有凹槽，上述的离合件和条形弹簧均设置在凹槽内。凹槽对离合件及条形弹簧起到限位作用，且使离合结构更加稳定。

现有技术相比，本汽车手动变速器同步器有以下优点：

1、由于在同步环和结合齿轮之间设置了离合结构，消除了换挡冲击和噪音。