[发明专利]可调节悬架

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用的悬架，其中所述悬架包括连接到车辆底盘的副车架（subframe）、连接到副车架的第一下控制臂和第二下控制臂。板簧（leaf spring）横向地安装到悬架中并且布置为与第一下控制臂和第二下控制臂连接并且与副车架连接。本发明还涉及一种用于调节悬架和板簧系统的方法。

背景技术

用于诸如轿车或卡车的车辆的悬架通常包括不同尺寸的盘簧（coil spring）以便为特定的车辆设定正确的弹簧刚度（spring rate，弹簧振频）。悬架的弹簧刚度可以根据车辆的重量、将使用的车辆或者驾驶员的偏好设定。

为了能够满足列出的要求，需要保存具有不同弹簧刚度的多个盘簧。在装配过程中，当要求特定的弹簧刚度时，装配者需要在几十或者甚至几百组具有不同弹簧刚度的盘簧中找到正确的盘簧组。由于盘簧的数量很大，因此用于标记盘簧的系统会很复杂。能够将正确的弹簧组定位可能是困难并且耗时的。使用盘簧的另一个弊端在于它们很重并且体积大。

在一些车辆中，使用板簧来替代盘簧。板簧可以纵向地或者横向地安装。通过使用不同类型的装置，可以改变板簧的特性。

US2010/0320658A1披露了一种板簧装置，其中板簧的特性可以通过具有至少一个拉伸弹簧和/或压缩弹簧的设备来改变，以便改变所述设备可附接到的板簧的弹簧刚度，其中用于将拉伸弹簧和/或压缩弹簧安装在板簧上的安装装置连接到张力和/或压缩弹簧的第一端。所述设备还包括用于额外地影响板簧刚度的至少一个螺旋弹簧（spiral spring）以及用于机械地将螺旋弹簧连接到板簧并且用于可变地调节至少一个螺旋弹簧部分与板簧之间的间隔的附接装置。

然而，该装置在机械上很复杂并且不允许容易地调节弹簧特性。显而易见，需要包括板簧的改进悬架。

发明内容

本发明涉及旨在通过如在独立权利要求中阐述的悬架来克服现有技术的问题。

本发明涉及一种用于车辆的悬架。该悬架包括连接到车辆的底盘的副车架、连接到副车架的第一下控制臂和第二下控制臂。横向地安装在悬架中的板簧布置为连接到第一下控制臂与第二下控制臂并且直接地或者间接地连接到副车架。悬架包括第一弹簧座和第二弹簧座；第一弹簧座和第二弹簧座布置为沿着板簧可移动以允许板簧的弹簧刚度根据弹簧座的位置而改变。

通过允许弹簧座采用沿着板簧的不同位置，可以改变板簧的弹簧刚度。通过改变弹簧刚度，使得车辆的悬架根据弹簧座定位在何处而更硬或更软。定位在板簧的中心附近的弹簧座提供较软的悬架，然而弹簧座位于板簧的边缘附近则提供较硬的悬架。由于在装配或保养或维修期间仅需要调节弹簧座的位置，使得容易地调节板簧的特性，即板簧的弹簧刚度。

悬架可以包括板簧，其中板簧可以包括第一弹簧座和第二弹簧座将移动到的分离定位（discrete location），并且副车架可以包括与板簧的分离定位相对应的孔，其中第一弹簧座和第二弹簧座可以适于通过紧固装置紧固至副车架，所述紧固装置适于固定在副车架中的孔内以及弹簧座内。

通过使分离定位固定，可以预先计算用于不同板簧的弹簧刚度，以便允许例如在装配过程中或者在保养或维修过程中进行更容易的设定。这使得适应特定客户需要的车辆的装配更容易。与此同时也使得通常的装配更容易。在装配过程中，取代具有允许不同悬架设置的大量盘簧的方式，具有不同特性的一个板簧或多个板簧结合选择弹簧座的位置的可能性可以覆盖很多种类的悬架设置。如果使用者不满意工厂设置，还允许使用者在例如车辆维修店改变悬架设置。

板簧的分离定位可以包括凸块（lump）、凹入部（indentation）、腔或突出部中的一个，并且弹簧座可以适于通过所述凸块、凹入部、腔或突出部而固定到板簧的分离定位。

第一弹簧座和第二弹簧座能够通过可操作地连接到第一弹簧座和第二弹簧座的至少一个致动器移动。致动器可以是机械致动器或者替换地是电气或液压致动器。

作为固定位置的替换方式（固定位置仅允许在要求接近板簧的装配或者保养/维修过程中来调节弹簧刚度），可以允许在装配以后更换弹簧座。这可以通过将致动器附接到车辆的副车架来完成。将致动器附接到副车架而不是附接到板簧的原因是允许板簧在板簧的弹簧作用期间移动。致动器操作性地附接到弹簧座，以允许通过到致动器的输入信号来控制弹簧座的位置。输入信号可以例如来自驾驶员或者来自服务人员或者来自位于车辆中的传感器。一个优点是不需要移除车辆的部件以接近板簧。