[发明专利]一种汽车多功能制动装置

说明书

所属技术领域：本发明涉及一种汽车多功能制动装置，该装置具有汽车行车制动、驻车制动、应急制动和辅助制动的特性，属于汽车装配制造业。

技术背景：普通汽车都装有行车制动和驻车制动，部分中高级车才选装有应急制动、安全制动和辅助制动装置。行车制动采用的是轮式制动，驻车制动有轮式，也有传动轴制动，行车制动多采用双回路控制，但若故障发生在总泵，双回路同样不保险，而且大中型客货车采用的是鼓式制动，该种制动力矩小，热衰大，在汽车负荷量大，路况复杂时制动效能差，经常出现制动力不足甚至制动失效的情况，而驻车制动属于静摩擦，力矩更小，对行驶中的汽车制动效果更差，以前采用带轮式驻车制动作用于传动轴的，其制动力远不及闸轮式和钳盘式制动，此时，若驾驶员临危处置不当，就可能出现交通事故，造成人员和财产损失。

发明内容：本发明解决的技术问题是，在汽车上增设一种多功能制动装置，该装置既能增加稳定可靠的制动力，还能根据车辆行驶的不同情况提供制动需要。该发明所采用的技术方案是在汽车传动系上新装一套制动装置，通过传动系的多级减速和传递，将制动器施加在旋转元件上的制动力矩同时放大到两侧驱动轮，实现车辆的平衡减速制动。在装置上分别装有三种控制器，一种控制器与行车制动踏板联动，以此增加车辆的行车制动力，通过制动程序和大小的调节，还能增加车辆制动时稳定性，防止跑偏和甩尾，另一种控制器是一转换开关，能使该装置与行车制动踏板分离转为独立控制，用于汽车行车制动失效后的应急制动，特别是在下长坡时，通过转换开关，既能和行车制动联动又能独立或和行车制动交替使用，达到辅助行车制动的效果，还有一种控制器与汽车驻车控制器相连，能提供更大的驻车力矩。该发明的有益效果是增大了行车制动力和驻车制动力，还能实现车辆的应急制动和辅助制动，为汽车增添了一套既能独立操作，又能联合或交替操作的多功能制动装置，增加了车辆制动时的稳定性、安全性和操作性。该装置结构简单，制动力大且稳定可靠，成本低廉，安装维护方便，旋转元件还可以顺接缓速器等其它辅助装置。

附图说明：下面结合附图实施例对本发明进一步说明。

如图1-2，1分档齿、2中间轴、3输入轴、4外导制动轴、5应急控制器、6行车控制器、7常合齿、8变速器输出轴、9旋转元件、10驻车控制器、11抱闸、12常合齿、13发动机、14飞轮盘、15、变速箱。

图1为将变速器中间轴延长为外导制动轴的制动器结构图；

图2为通过变速器输出轴外导制动轴的制动器结构图；

图3为以离合器飞轮盘兼作制动旋转元件的制动器结构图；

具体实施方式：在图1中，外导制动轴(4)通过常合齿(7)和变速器输出轴(8)联动并向其传递抱闸(11)施加在旋转元件(9)上的制动力矩；

在图2中，外导制动轴(4)通过常合齿(12)和变速器输出轴(8)联动并向其传递抱闸(11)施加在旋转元件(9)上的制动力矩；

在图3中，飞轮盘(14)兼作制动旋转元件，并向变速器(15)传递抱闸(11)施加在其上的制动力矩。