[发明专利]一种汽车发动机汽缸盖罩的通气盖板连接方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机汽缸盖罩，尤其是一种汽车发动机汽缸盖罩的通气盖板连接方法。

 

背景技术

在汽车发动机汽缸盖罩上，需要安装一个通气盖板，通气盖板在汽缸盖罩内部，使得通气盖板与汽缸盖罩之间形成一个封闭的空间，该封闭空间用于发动机工作时，把产生的油气进行分离。

现有技术中，汽车发动机汽缸盖罩的通气盖板连接方法为，包括发动机汽缸盖罩和固定在发动机汽缸盖罩内侧腔室边沿上的盖板，发动机汽缸盖罩内侧腔室边沿和腔室内部凸台所在的位置边沿上分布设置有若干螺纹孔，通气盖板上对应螺纹孔设置有多个螺孔，然后采用螺钉穿过螺孔和螺纹孔将通气盖板固定在发动机汽缸盖罩上，以形成封闭空间。

这种现有的汽车发动机汽缸盖罩的通气盖板连接方法，加工时需要先成型出发动机汽缸盖罩整体，然后再在发动机汽缸盖罩上加工出多个螺纹孔。在安装时，也需要采用多个螺钉进行安装，故存在加工工艺复杂，加工和安装成本高的缺陷。同时，还存在密封性差的缺陷。

 

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是：怎样提供一种加工更简单，成本更低廉且密封性能更好的汽车发动机汽缸盖罩的通气盖板连接方法。

为了解决上述技术问题，本发明中采用了如下的技术方案：

一种汽车发动机汽缸盖罩的通气盖板连接方法，其特征在于，包括以下步骤，a、先采用一体成型的方式得到如下结构的发动机汽缸盖罩和通气盖板，所述发动机汽缸盖罩的内侧腔室边沿和腔室内部凸台顶部边沿上均分布有若干凸起的圆台，所述通气盖板上对应该凸起圆台的位置设置有匹配的通孔（匹配是指凸起的圆台恰好能够穿出该通孔）；b、确保发动机汽缸盖罩和通气盖板的工件外表面干净、清洁，对发动机汽缸盖罩的内侧腔室边沿和腔室内部凸台顶部边沿以及腔室内部凸台向周边延伸的延伸肋顶部这些需要与通气盖板接触的地方进行点胶，点胶要求胶要连续，均匀，胶层厚度1.3±0.2mm；宽度2±0.5mm；c、在发动机汽缸盖罩上火花塞口接口处装入密封圈，再将通气盖板水平方向安装到发动机汽缸盖罩上，使发动机汽缸盖罩上的圆台从通气盖板上对应的通孔中穿出作为铆头，在每个铆头上涂抹一层黄油，然后将工件安装在旋铆机夹具平台上并固定好；d、设置旋铆机铆柱下行最大距离：将旋铆机控制系统进入手动状态，采用标准A4纸置于通气盖板上，铆柱下行至将A4纸夹于通气盖板和铆柱之间时为铆柱下行最大距离（具体操作时以手轻扯纸屑，纸屑不能从铆柱和通气盖板中取出为准）；e、点胶完毕10分钟内进行旋铆，旋铆时用手压住通气盖板，按照先旋铆对角位置圆台再旋铆其余位置的顺序依次对各个圆台进行旋铆，旋铆后被压扁成型的铆头直径要求大于7.2mm。

本方法中，由于凸起的圆台和汽车发动机汽缸盖罩一体成型得到，故减少了加工螺纹孔的工艺步骤，降低了加工复杂度，提高了加工效率。同时，安装时无需采用螺钉，节省了螺钉的使用成本。另外本方法中采用密封胶密封后再进行旋铆，保证了产品的密封性能良好。具体地说，b步骤中，点胶要求胶要连续，均匀，胶层厚度1.3±0.2mm；宽度2±0.5mm；这样，可以保证旋铆压紧时，留有一定的压紧余量，同时保证了压紧后得到的密封层的厚度和宽度，密封层没有缺口，保证密封效果。c步骤中，在每个铆头上涂抹一层黄油，使铆头在旋铆过程中起到润滑的作用，减少相互之间的摩擦力，避免旋铆后铆头开裂。d步骤中，采用标准A4纸置于通气盖板上来设置旋铆机铆柱下行最大距离，避免在设置铆柱下行距离时设置得过大，使得设置时即已经将盖板抵紧，以确保后续旋铆时给铆头成型留出恰到好处的空间距离。e步骤中，按照先旋铆对角位置的圆台，再旋铆其余位置的顺序依次对各个圆台进行旋铆，可以尽量避免对后续旋铆时受到先旋铆的铆头旋铆时受力变形的影响，使得整个旋铆过程更加顺畅。旋铆后被压扁成型的铆头直径要求大于7.2mm，可以保证旋铆连接的可靠性。

作为优化，所述b步骤中点胶时采用牌号为乐泰5699的密封胶，采用点胶机点胶，点胶的工艺参数要求为：空气压力为0.5MPa；针头大小为11号针头，外径??3mm，内径??2.26mm；点胶速度为12mm/s。这样优化后，可以保证密封胶点胶形成的胶层更规范，最终密封效果更好。

作为优化，所述e步骤中，旋铆工艺参数要求为：空气压力为0.3-0.65MPa，留压时间为0.6-1.2s。这样优化后，可以使得旋铆更加流畅，旋铆连接可靠性更好。

综上所述，相比于现有技术，本发明具备加工更简单，成本更低廉，密封效果更优良等优点。