[发明专利]泵-电动机组件

说明书

技术领域

本发明涉及通过电机驱动的泵。

背景技术

泵是用于让流体运动的装置，例如液体、气体或浆体。车辆可以在变速器中使用泵以提供加压的油，用于如离合器和变速器中的其他部件接合和脱开。泵可以通过来自车辆中的机械源(例如曲轴)或通过电机的动力，直接地或间接地驱动。

发明内容

提供一种泵-电动机组件。泵-电动机组件包括电动机壳体、基本上设置在电动机壳体中的电动机和通过电动机驱动的泵送元件。加压区域被填充有通过泵送元件加压的流体，且流体通道与加压区域和电动机壳体流体连通。因此，流体从加压区域流动到电动机壳体且至少部分地浸没电动机。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是泵-电动机组件的示意性等轴视图，以虚线显示了一些内部部件；

图2是沿图1的2-2线截取的如图1所示的泵-电动机组件的示意性截面图；

图3是类似于如图1所示的泵-电动机组件的示意性截面图，沿类似于图1的2-2线的线截取的横截面；

图4是类似于如图1所示的另一泵-电动机组件的示意性截面图，沿类似于图1的2-2线的线截取的横截面；和

图5是类似于如图1所示的另一泵-电动机组件的示意性截面图，沿类似于图1的2-2线的线截取的横截面。

具体实施方式

参见附图，其中在各图中任何情况下相同的附图标记对应相同的或相似的部件，如图1和图2所示为泵-电动机组件10的两个示意图。图1显示了泵-电动机组件10的部分等轴视图且图2显示了沿图1的2-2线截取的泵-电动机组件10的截面图。泵-电动机组件10的一些部件在图1中以虚线示出。其他图中所示的特征和部件可以并入和用于图1-2所示的那些。

尽管本发明针对汽车应用进行了详细描述，但是本领域技术人员应理解本发明的更广的应用性。本领域技术人员还应理解例如“上方”、“下方”、“向上、“向下”等是用于描述附图的，而不代表对本发明范围的限制，本发明的范围通过所附权利要求限定。

泵-电动机组件10通常包括两个不同部件或侧：泵送侧12和电动机侧14。泵送侧12对工作流体，例如自动变速器流体(ATF)或油，加压(泵送）。流体通过进入端口（未示出)以相对低的压力进入泵送侧12且通过泵出口16将加压流体传递到使用加压流体的另一部件或组件。入口和出口的位置不受限制。泵送侧12从电动机侧14接收动力，该电动机侧可以被称为电动机。

泵送元件18(在图1中未示出，在图2示出)在电动机侧14的动力下旋转，以加压流体并让其朝向泵出口16运动。泵-电动机组件10和泵送元件18可以是几种类型的泵中的任意一种且可以存在泵送过程中涉及的额外的部件(例如惰轮）。泵送元件18和泵-电动机组件10的类型可以是但不限于：内齿轮油泵(其被示出，但是仅在图2中示出)；外齿轮；罗茨类型；螺旋式；离心的；或其他旋转泵类型。

电动机侧14包括基本上设置在电动机壳体22中的电动机20。电动机20直接地或间接地驱动泵送元件18。电动机20包括转子24和定子26(其两者被电动机壳体22隐藏而不可见且在图1中通过虚线示意性地显示)。电能通过转子24和定子26转换成动能，使得电动机20旋转

电动机20的动能随后通过泵送元件18转换成压力。泵送侧12的加压区域28被填充有通过泵送元件18加压的流体，且与泵出口16流体连通。流体通道30(在图1中被隐藏而不可见，在图2中示出)可以采取不同形式，其与加压区域28和电动机壳体22流体连通，从而流体从加压区域28流动到电动机壳体22且至少部分地浸没电动机20。

加压区域28代表能让流体从其运动离开的任何区域且可以通过泵送侧12中的空腔限定。因为泵送元件18工作以让流体增压，所以加压区域28被填充(在稳态运行期间连续地)加压流体，所述加压流体可以随后通过流体通道30运动到电动机壳体22。

传递轴34(图1被隐藏而不可见，在图2中示出)配置为在电动机20和泵送元件18之间传递动力。在图1-2所示的构造中，传递轴34连接到转子24。流体通道30邻近传递轴34，从而流体通道30大致相对于电动机20居中。