[发明专利]用于操作变速器中的离合器的设备和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于摩擦的扭矩传递装置。

背景技术

在该部分中的声明仅提供与本发明相关的背景信息。因此，这样的声明不意于构成对现有技术的承认。

在车辆中，存在利用摩擦片的多个装置即离合器，以便以可旋转的方式使构件互连，从而将扭矩从一个装置传递至另一装置。可选择传动比的变速器将扭矩从诸如发动机或马达的扭矩机传递至动力系以便为车辆提供原动力。变速器提供多个传动比，以提高或降低传递至动力系的扭矩量。

变速器可具有可手动选择的档位、典型地称为手动变速器，或者具有自动选择的档位、典型地称为自动变速器。在配备有手动变速器的车辆中，车辆操作者在选择前进档或倒档的同时能够使离合器脱离。在选择档位之后，操作者释放离合器踏板，以使旋转组件接合，从而将由马达产生的扭矩传递至动力系。自动变速器典型地为液压流体驱动的，并代替离合器具有通常被称作变矩器的液力耦合器，并且由控制模块控制。自动变速器典型地由于粘滞损失和泵送损失所以效率较低。已知第三种变速器，并且所述第三种变速器典型地称为半自动变速器。半自动变速器可以是具有至少一个离合器的自动手动变速器或双离合器变速器，但启动和档位选择可如由控制模块控制而液压地、电子地或电液地来操作。自动手动变速器具有单个离合器，并具有与手动变速器类似的构造。双离合器变速器包括两个离合器，其中一个离合器能够选择奇数档位组，而另一离合器能够选择偶数档位组。控制模块能够选择优选的操作传动比并自动地换档成选择的档位。控制模块还可接受操作者关于什么时候选择和应作出什么档位选择的输入，并按照指令进行换档。

半自动变速器可以是其中围绕离合器维持变速器流体的湿式离合器或者没有流体的干式离合器。湿式离合器典型地用于提供较平稳的离合器接合，较高的功率密度和较长的滑移，而干式离合器可提供较高的效率。湿式或干式离合器的半自动变速器典型地提供比手动和自动变速器高的效率。然而，当离合器变成与飞轮接合时，离合器的应用能提供通过动力系的可被察觉的反馈。该反馈由于摩擦材料和钢制表面摩擦界面经历通常称为抖动的粘滑事件而出现为输出扭矩变化。由于污染，所以在使用一段时间之后，最频繁地出现抖动。在湿式离合器的情况下，当流体退化时，更加可能出现抖动。

发明内容

一种控制变速器中的离合器的方法包括监测离合器的频率响应，包括监测离合器的每转重复一次的响应和离合器的每转重复超过一次的响应。确定离合器的每转重复超过一次的响应与离合器的每转重复一次的响应的比率，并将所述比率与第一阈值比率比较。基于比较指示可能抖动的条件。

本发明还提供如下方案：

1. 一种控制变速器中的离合器的方法，包括：

监测所述离合器的频率响应，包括：

         监测所述离合器的每转重复一次的响应；以及

         监测所述离合器的每转重复超过一次的响应；

确定所述离合器的每转重复超过一次的响应与所述离合器的每转重复一次的响应的比率；

将所述比率与第一阈值比率比较；以及

基于所述比较指示可能抖动的条件。

2. 根据方案1所述的方法，还包括：

产生维修警报，以基于所述指示指示改变变速器流体的需求。

3. 根据方案1所述的方法，还包括：

基于所述指示修正所述离合器的操作。

4. 根据方案3所述的方法，其中修正所述离合器的操作包括缩短所述离合器的最大允许滑移时间。

5. 根据方案3所述的方法，其中修正所述离合器的操作包括提前所述离合器的完全接合。

6. 根据方案3所述的方法，其中修正所述离合器的操作包括修正所述离合器的恒定滑移速度。

7. 根据方案1所述的方法，其中指示所述可能抖动的条件包括基于大于百分之三十的比率指示可能抖动的条件。

8. 根据方案1所述的方法，其中指示所述可能抖动的条件包括基于大于百分之五十的比率指示可能抖动的条件。

9. 根据方案1所述的方法，还包括：

基于所述指示修正所述离合器的操作；

将所述比率与比所述第一阈值比率低的第二阈值比率比较；以及

基于所述比率与所述第二低阈值比率的比较产生警报。

10.    根据方案1所述的方法，其中所述变速器包括双离合器变速器。

11.    根据方案1所述的方法，其中监测所述离合器的每转重复超过一次的响应包括监测每转重复两次的响应。