[发明专利]一种新式柴油机配气机构润滑油路无效
| 申请号： | 201210145896.3 | 申请日： | 2012-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN102644494A | 公开（公告）日： | 2012-08-22 |
| 发明（设计）人： | 强智臻;郭昌明;王艳丽;周海涛;辛花;张小良;张丽;熊毕伟 | 申请（专利权）人： | 中国兵器工业集团第七0研究所 |
| 主分类号： | F01M9/10 | 分类号： | F01M9/10 |
| 代理公司： | 太原同圆知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14107 | 代理人： | 王金锁 |
| 地址： | 037036*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新式 柴油机 机构 润滑 油路 | ||
技术领域
本发明属于柴油机的润滑领域，具体涉及一种新式柴油机配气机构润滑油路。
背景技术
传统柴油机配气机构的润滑，往往需要为各个零件分别设计单独油道，这样做会引起气缸盖组结构复杂，接口繁多等问题，不利于结构简单，拆卸方便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种新式柴油机配气机构润滑油路，实现了润滑油路集成，结构简单，拆卸方便。
本发明的技术方案：一种新式柴油机配气机构润滑油路，润滑油路通过机体、外油管、凸轮轴支撑体和气缸盖等零件内设计油路得以实现，其特征是润滑油路具有机体主油道（1）、机体主油道（1）通过油路与外接油管接口（2）连接，外接油管接口（2）通过外接油管与凸轮轴支撑体进油孔（3）连接，凸轮轴支撑体进油孔（3）和凸轮轴支撑体主油道（4）相通，凸轮轴支撑体主油道（4）与凸轮轴孔通过油路（5）、排气摇臂通过油路（7）连接，凸轮轴孔通过油路（5）与进气摇臂轴孔通过油路（6）连接，回油油路（8）通过气缸盖、机体与曲轴箱连接。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本发明在一个凸轮轴支撑体结构设计中实现了单顶置凸轮轴、进气摇臂、排气摇臂的润滑油路集成，使柴油机润滑油路结构得以简化。
附图说明
图1为本发明机体至外接油管接口油路；
图2为本发明外接油管油路；
图3为本发明进油孔与凸轮轴支撑体主油道油路；
图4为本发明主油道与凸轮轴孔油路；
图5为本发明进气摇臂轴孔油路；
图6为本发明排气摇臂润滑油路；
图7为本发明润滑油回油油路；
图8为本发明结构图。
具体的实施方式
一种新式柴油机配气机构润滑油路，润滑油路通过机体、外油管、凸轮轴支撑体和气缸盖等零件内设计油路得以实现，其特征是润滑油路具有机体主油道（1）、机体主油道（1）通过油路与外接油管接口（2）连接，外接油管接口（2）通过外接油管与凸轮轴支撑体进油孔（3）连接，凸轮轴支撑体进油孔（3）和凸轮轴支撑体主油道（4）相通，凸轮轴支撑体主油道（4）与凸轮轴孔通过油路（5）、排气摇臂通过油路（7）连接，凸轮轴孔通过油路（5）与进气摇臂轴孔通过油路（6）连接，回油油路（8）通过气缸盖、机体与曲轴箱连接。
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