[发明专利]一种高速往复小车无效
申请号: | 201210146592.9 | 申请日: | 2012-05-11 |
公开(公告)号: | CN103387120A | 公开(公告)日: | 2013-11-13 |
发明(设计)人: | 唐军 | 申请(专利权)人: | 佛山市仨联机电设备有限公司 |
主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00 |
代理公司: | 广州天河互易知识产权代理事务所(普通合伙) 44294 | 代理人: | 鲍子玉 |
地址: | 528300 广东省佛山市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高速 往复 小车 | ||
技术领域
本发明涉及往复小车领域,尤其涉及一种高速往复小车。
背景技术
原有的往复小车是纯机械式的,普通电机通过减速箱减速传动至链轮,在平行的两条链条之间设置一驱动杆,利用链条的上下两边的运动方向相反,从而驱动杆随着链条改变运动方向并带动小车实现左右往复运动。由于小车的质量惯性较大,在小车的两头设置弹簧缓冲装置,此设计传动线路较长,运动部件间隙较大,由于往复小车惯性较大较高速运转时缓冲撞击产生的噪声很大,整个车间噪声污染很大至操作员无法忍受的地步,同时占用场地面积较大,王府小车运动不够平稳。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明的目的在于提供一种噪声小、占地面积小、调控方便的高速往复小车。
本发明的完整技术方案是,一种高速往复小车,包括导轨,所述导轨上部活动连接设置有一个往复小车,所述往复小车下部设置有齿条,所述导轨的下部设置有一个侍服电机,所述侍服电机通过减速箱与设置在所述导轨下的齿轮相连接,所述齿轮与设置在所述往复小车下部的齿条相啮合。
所述导轨两端设置减震块。
所述减速箱内采用齿轮传动。
由上可见,本发明与现在技术相比有如下有益效果:
本发明在于使用传动方式与控制方式创造一种运行噪声小,结构紧凑,运行平稳,运行速度高的往复小车.采用了新型的齿轮齿条传动,使之小车运行速度快,噪声小,传动精度高.以及使用使用新型的减速箱结构,使其机器结构紧凑,节约原材料,以及使用伺服电机,使用效率提高。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解,构成本申请的一部分,并不构成对本发明的不当限定,在附图中:
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明,在此本发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明,但并不作为对本发明的限定。
实施例1:
本实施例一种高速往复小车,包括导轨1,导轨1上部活动连接设置有一个往复小车2,往复小车2下部设置有齿条3,导轨1的下部设置有一个侍服电机4,侍服电机4通过减速箱5与设置在导轨1下的齿轮6相连接,减速箱5内采用齿轮传动,导轨1下的齿轮6与设置在往复小车2下部的齿条3相啮合,导轨1两端设置减震块7,主机架采用了一定数量的加强筋对机架结构强度的加强,减速器部分采用了齿轮的减速机构,使箱体结构紧凑,而且采用了新型伺服电机作为驱动电机,使定位准确性,调速性能,运动速度有了很大的提高。
由上可见,本发明在于使用传动方式与控制方式创造一种运行噪声小,结构紧凑,运行平稳,运行速度高的往复小车.采用了新型的齿轮齿条传动,使之小车运行速度快,噪声小,传动精度高.以及使用使用新型的减速箱结构,使其机器结构紧凑,节约原材料,以及使用伺服电机,使用效率提高。
以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍,本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本发明实施例,在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处,综上所述,本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
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