[发明专利]一种工程车用的驾驶室

说明书

技术领域

本发明涉及工程车领域，尤其涉及特种工程车中的一种工程车用的驾驶室。

背景技术

混凝土搅拌车、市区环卫车、市政服务车、短途配送车、消防服务车、机场物流车等均属于特种工程车，目前，这些特种工程车的驾驶室均采用常规驾驶室，常规驾驶室的结构为：车底架，在车底架上设置有底板，在底板上设置有驾驶室壳体，在驾驶室壳体的左侧面设置有一个驾驶室司机门，在驾驶室壳体的右侧面设置有一个驾驶室乘客门，在驾驶室壳体的后半部且位于驾驶室壳体左、右两侧面的外侧分别安装有一个弧形轮罩；在常规驾驶室中，驾驶室司机门与驾驶室乘客门均位于弧形轮罩的上方，由于特种工程车的车轮均为大型轮胎并安装在弧形轮罩的下方，导致了弧形轮罩及驾驶室门的离地面高度比较高，所以为了使人们可以顺利地出入驾驶室，在驾驶室壳体左、右两侧面分别安装有三块离地面高度依次增加的外踏板，但是这种踩踏外踏板出入驾驶室的方式不仅不方便，而且也增加了人们出入驾驶室的危险性。

发明内容

本发明的目的是提供一种使用方便、又能增加人们出入驾驶室的安全性的一种工程车用的驾驶室。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：所述的一种工程车用的驾驶室，包括：车底架，在车底架上设置有底板，在底板上设置有驾驶室壳体，在驾驶室壳体的左侧面设置有一个驾驶室司机门，在驾驶室壳体的右侧面设置有一个驾驶室乘客门，在驾驶室壳体的后半部且位于驾驶室壳体左、右两侧面的外侧分别安装有一个弧形轮罩，其中：所述的驾驶室司机门与驾驶室乘客门分别位于与其同侧的弧形轮罩的前方，在底板的左、右两端分别安装有一个“L”型内踏板，所述“L”型内踏板的离地面高度低于底板的离地面高度，所述驾驶室司机门与驾驶室乘客门分别在与其同侧的“L”型内踏板的踏板平面上进行开合操作。

    进一步地，前述的一种工程车用的驾驶室，其中：所述的驾驶室司机门为带电动升降玻璃的铰链门，所述的驾驶室乘客门为气动外摆门。

    进一步地，前述的一种工程车用的驾驶室，其中：所述“L”型内踏板的离地面高度为420mm，底板的离地面高度为700mm。

通过上述技术方案的实施，本发明具有使用方便、又能增加人们出入驾驶室的安全性的优点。

附图说明

图1为本发明所述的一种工程车用的驾驶室的结构示意图。

图2为图1中的驾驶室司机门和与其同侧的弧形轮罩的位置关系图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

如图1、图2所示，所述的一种工程车用的驾驶室，包括：车底架1，在车底架1上设置有底板2，在底板2上设置有驾驶室壳体3，在驾驶室壳体3的左侧面设置有一个驾驶室司机门41，在驾驶室壳体的右侧面设置有一个驾驶室乘客门4，在驾驶室壳体3的后半部且位于驾驶室壳体3的左侧面的外侧安装有一个弧形轮罩51，在驾驶室壳体3的后半部且位于驾驶室壳体3的右侧面的外侧安装有一个弧形轮罩5；驾驶室司机门41位于弧形轮罩51的前方，驾驶室乘客门4位于弧形轮罩5的前方，由于驾驶室司机门41与驾驶室乘客门4均位于同侧的弧形轮罩的前方，所以驾驶室司机门41与驾驶室乘客门4的离地面高度将不受弧形轮罩51、5的离地面高度的影响，可以安装于离地面高度较低的位置；同时，为了使人们可以更加方便的出入驾驶室，在底板2的左、右两端下方分别安装有一个“L”型内踏板6，所述“L”型内踏板6的离地面高度均低于底板2的离地面高度，所述驾驶室司机门41与驾驶室乘客门4在与其同侧的“L”型内踏板6的踏板平面上进行开合操作；在本实施例中，为了使人们可以更加方便的进入驾驶室内，所述驾驶室司机门41采用了带电动升降玻璃的铰接门，驾驶室乘客门4采用了气动外摆门；在实际应用中，为了更加安全且方便的出入驾驶室，所述“L”型内踏板6的离地面高度均为420mm，底板2的离地面高度为700mm；采用上述驾驶室结构后，人们打开驾驶室门4后直接踩踏“L”型内踏板就可以出入驾驶室。本发明具有使用方便、又能增加人们出入驾驶室的安全性的优点。