[发明专利]一种车用臭氧发生器节油减排装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车附属配件，特别是涉及一种汽车节油减排装置。

背景技术

汽车动力的产生一般是通过发动机内汽油的燃烧产生的热能转化为机械能做功来实现，而汽油的燃烧过程需要不断的向发动机内通入空气。显然，在空气通入发动机的同时，若能有效提高空气内的含氧量或者向空气内添加臭氧，则能显著提高汽油燃烧的效率。

将臭氧发生器安装在汽车发动机的进气管内，提高进气中的氧含量，即为提高汽油燃烧效率的一种方法，通常，可以在发动机进气管的进气口设置涡轮增压器，以便通过涡轮增压器使用强流将气体推送入发动机内。

但此类将臭氧发生器安装在发动机进气管内的做法存在一个缺点，即若在发动机工作过程中发生臭氧发生器上小部件掉落，甚至小部件掉落入发动机内部的情况，将会对发动机造成很大的损伤，后果将不堪设想，且此类设置方式对装置的检修更换等的操作也极不方便。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种可安全的向发动机进气管内通入臭氧的车用动力节油减排装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车用臭氧发生器节油减排装置，包括发动机进气管及设置于发动机进气管外部的臭氧发生器，与臭氧发生器相连分别设有空气进管和臭氧出管，空气进管的进气端固定安装于发动机进气管靠近进气口的一侧的外壁上并与发动机进气管内部相通，臭氧出管的出气端安装于发动机进气管靠近出气口的一侧的外壁上并与发动机进气管内部相通。

进一步作为本发明技术方案的改进，空气进管和臭氧出管均伸入发动机进气管的内部，空气进管和臭氧出管的端口上分别设有进气斜面和出气斜面。

进一步作为本发明技术方案的改进，空气进管在发动机进气管内一端上靠近进气口侧的高度低于靠近出气口侧的高度，臭氧出管在发动机进气管内一端上靠近进气口侧的高度高于靠近出气口侧的高度。

进一步作为本发明技术方案的改进，空气进管和臭氧出管上均设有管连接装置。

进一步作为本发明技术方案的改进，臭氧出管上设有单向阀。

进一步作为本发明技术方案的改进，臭氧出管上的管连接装置安装于臭氧发生器和单向阀之间。

本发明的有益效果：此车用臭氧发生器节油减排装置将产生臭氧的臭氧发生器安装在发动机进气管的外部，进入发动机进气管内的空气可通过空气进管进入臭氧发生器，并通过臭氧出管释放臭氧至发动机进气管内，通过发动机进气管进入发动机，使得发动机内的燃料能更为充分的燃烧，此装置在提高燃料燃烧效率的同时，在发动机的工作过程中可更为有效的保障发动机的安全运转。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1是本发明实施例整体结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本发明为一种车用臭氧发生器节油减排装置，包括发动机进气管1及设置于发动机进气管1外部的臭氧发生器2，与臭氧发生器2相连分别设有空气进管3和臭氧出管4，空气进管3的进气端固定安装于发动机进气管1靠近进气口11的一侧的外壁上并与发动机进气管1内部相通，臭氧出管4的出气端安装于发动机进气管1靠近出气口12的一侧的外壁上并与发动机进气管1内部相通。

此车用臭氧发生器节油减排装置将产生臭氧的臭氧发生器2安装在发动机进气管1的外部，进入发动机进气管1内的空气可通过空气进管3进入臭氧发生器2，并通过臭氧出管4释放臭氧至发动机进气管1内，通过发动机进气管1进入发动机，使得发动机内的燃料能更为充分的燃烧，此装置在提高燃料燃烧效率的同时，在发动机的工作过程中可更为有效的保障发动机的安全运转。

作为本发明优选的实施方式，空气进管3和臭氧出管4均伸入发动机进气管1的内部，空气进管3和臭氧出管4的端口上分别设有进气斜面31和出气斜面41。

作为本发明优选的实施方式，空气进管3在发动机进气管1内一端上靠近进气口11侧的高度低于靠近出气口12侧的高度，臭氧出管4在发动机进气管1内一端上靠近进气口11侧的高度高于靠近出气口12侧的高度。

空气经过空气滤清器后进入发动机进气管1内，由于空气进管3在发动机进气管1内一端上靠近进气口11侧的高度低于靠近出气口12侧的高度，进入发动机进气管1内的空气在穿过发动机进气管1的过程中将通过该进气斜面31撞进空气进管3内，从而通过臭氧发生器2产生臭氧，并经过臭氧出管4排出臭氧至发动机进气管1内。