[发明专利]大举升角侧翻自卸车车箱

说明书

所属技术领域

大举升角侧翻自卸车车箱，它适用于安装在普通货运汽车底盘、半挂货车及全挂货车底盘上，组成具有大举升角的侧翻自卸车。

背景技术

常见的侧翻自卸车它结构简单，使用方便，已被广泛使用，但由于在作业时都是整个车箱连同货物一起侧翻，因此为了考虑整车稳定性的要求，一般将侧翻车箱的侧向举升角设计在不超过45°，这对于一般性的颗粒状货物的卸货已能基本满足要求，但对于安息角较大的粘性颗粒状和粉状货物或是潮湿货物就无法全部卸下，还会有不少货物滞留在车箱底板上，要用人工来扒下。另外常见的侧翻自卸车还存在着一个侧向卸下的颗粒状或粉状货物充塞和埋没这一侧车轮的问题，必须要由人工清除后才能使车辆离开现场。

发明内容

本发明的目的是提供一种新颖的大举升角侧翻自卸车车箱，它安装在各种货车底盘上组成大举升角侧翻自卸车，它能使安息角较大的颗粒状或粉状货物、以及潮湿货物顺畅的卸货，而且卸下的货物不再充塞和埋设车轮。本发明解决其技术问题所采取的技术方案是将自卸车的车箱设计成固定的框架式车箱体，处于框架内的一侧活动侧板和由另一侧板和底板组合而成的呈畚箕状的翻板组成可举升部分，其中框架式车箱体它是由副车架、上部左右栏板、前后档板所组成(若是较长的车箱可在中间增设隔板)，并在车箱开启一侧前、后设置了可开闭的前、后挡板，前后档板的开闭、活动侧板的开合及翻板的举升和降落有各动力缸来实施，只要控制各动力缸的动作就可按作业顺序开启前、后档板，展开活动侧板，举起翻板实现自动卸货，并在完成卸货作业后顺序降下翻板，合上活动侧板，再关紧前、后挡板。

本发明的有益效果

一、由于卸货时仅有翻板和活动侧板举升，整个车箱固定不动使翻板能有大的举升角而仍保持车辆的稳定性，有效防止车辆侧向翻车。

二、由于翻板有大的举升角使粘性或潮湿的货物能顺利的全部卸货而不滞留在车箱底板上。

三、由于前、后档板及活动侧板的导引，卸货后货物不会充塞和埋没车轮，便于自卸车卸货后顺利离开现场。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是大举升角侧翻自卸车车箱结构的立体示意图。

图2是大举升角侧翻自卸车车箱结构的侧向主示意图。

图3是图2的横剖面示意图。

图4是前后档板及活动侧板开启后的横剖面示意图。

图5是大举升角侧翻自卸车车箱全部开启后的横剖面示意图

图中：1.车箱体，2.翻板，3.活动侧板，4.前、后挡板，5.前、后动力缸，6.铰支，7.铰，8.举升油缸，9.杠杆构件，10.铰，11.铰，12.动力缸，13.铰，14.铰

具体实施方式

大举升角侧翻自卸车车箱，它是由车箱体、翻板和活动侧板及举升机构和开闭机构组成，它的车箱体1是一个由副车架，上部左右栏板、前后挡板组成的框架，处于车箱体1框架内的侧板和底板分为二部分，即是由车箱底板和一侧箱板组合而成的呈畚箕状的翻板(2)及通过铰7和翻板2铰接的活动侧板3所组成，设置在车箱开启一侧的前后挡板4各自在挡板的一侧通过铰与车箱体1相铰接，翻板2的举升和下降机构是由通过铰支6与车箱体1的副车架作铰接的翻板2，部头和翻板2下部支座铰接而缸体中部与车箱体1的副车架上的支座铰接的举升油缸8所组成。

活动侧板3的开闭机构它是由通过铰7与翻板2铰接的活动侧板3，一端通过铰10与活动侧板3铰接、另一端通过铰14与翻板2铰接而第三端通过铰11与动力缸活塞杆头部铰接的杠杆构件9，以及活塞杆头部与杠杆构件铰接而缸体尾部通过铰13与翻板2铰接的动力缸12所组成。前、后挡板4的开闭机构它是由分别在一侧通过铰与车箱体1铰接的前、后档板4及各自头部与前、后挡板4铰接而尾部与车箱体1铰接的前、后动力缸5所组成。

图1是大举升角侧翻自卸车车箱结构的立体示意图，从图中可见车箱体1是由副车架、上部左右栏板、前后档板组成的一个框架，由中间隔板将其分成前后二腔(对于车箱较短的轻型自卸车可不用中间隔板只需一腔，对于如半挂自卸车或全挂自卸车等较长的车箱可设二个中间隔板，将车箱分成前、中、后三腔)，前、后档板4在前后动力缸5的作用下已打开，翻板2举升，活动侧板3展开，整个车箱处于完全卸货状态，由图中可见前后二腔各有一块翻板2，而活动侧板3是连成一体的一块(也可以根据需要将活动侧板3设计成单独二块)。