[发明专利]顶部推拉式保护伞

说明书

技术领域

本发明涉及一种顶部推拉式保护伞，尤其是顶部推拉式飞机发动机进气口保护伞。 

背景技术

目前，飞机在停机坪停放时，因受到外界自然条件如大风，风沙，下雨，及风刮起的杂物，进入发动机，影响了发动机一些部件的寿命，而且也给相关工作人员带来诸多不便。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单，操作方便，从顶部推拉即可打开的保护伞，在飞机停机时，或长时间停机时取出使用，既遮风挡沙，又延长了发动机部分零件的使用寿命，提高了工作效率。 

本发明的技术方案是：1.一种顶部推拉式保护伞，包括底座，主导向筒，副导向筒，伞骨，伞骨移动座，伞骨固定座，伞顶推拉手柄，其特征是伞顶推拉手柄与伞骨移动座连接，伞骨移动座与副导向筒连接，副导向筒一端置于主导向筒内，并与其滑动配合，主导向筒下端与底座连接，当握住伞顶推拉手柄向底座方向施加推力，该保护伞即可打开。 

进一步的说明，伞骨移动座固定连接在主导向筒之上，伞骨分为长伞骨，短伞骨，长伞骨与伞骨移动座连接，短伞骨与伞骨固定座连接。

进一步的说明，该保护伞还包括锁定装置。优选的，该锁定装置包括中心限位立柱，限位齿，限位拨叉，解锁手柄，伞顶压盖，中心限位立柱置于副导向筒内，下端与底座连接，中心限位立柱上端连接限位齿，限位齿与限位拨叉，解锁手柄配合，进行锁定，解锁。

进一步的说明，长伞骨包括长伞骨固定杆，长伞骨调节杆，马蹄件，通过长伞骨调节杆，可以改变长伞骨的长度。

进一步的说明，长伞骨固定杆与长伞骨调节杆以螺纹连接。

进一步的说明，保护伞打开时，底座与飞机发动机前锥吻合，达到两者之间的固定

进一步的说明，长伞骨调节杆一端连接马蹄件，马蹄件与长伞骨调节杆转动配合，其特征在于调节时，马蹄件保持原有的方向。

进一步的说明，马蹄件用来固定橡胶皮垫，该保护伞打开时，马蹄件通过橡胶皮垫间接接触到飞机发动机进气口内腔壁，不易损伤飞机表面。

本发明的优点就在于：伞张开时是从伞顶推拉手柄向底座方向施加压力，使用方便，结构简单，可以较好地遮风挡沙，从而有效的保护飞机发动机。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明书： 

图1是顶部推拉式飞机发动机进气口保护伞的俯视图； 

图2是顶部推拉式飞机发动机进气口保护伞的结构图； 

图3是顶部推拉式飞机发动机进气口保护伞的马蹄件结构图； 

图4是顶部推拉式飞机发动机进气口保护伞的长伞骨调节处结构图； 

图中，底座1，主导向筒2，副导向筒3，伞顶推拉手柄4，解锁手柄5，伞顶压盖6，限位拨叉7，伞骨移动座8，伞骨固定座9，长伞骨固定杆10，长伞骨调节杆11，短伞骨12，中心限位立柱13，限位齿14，马蹄件15，长伞骨16. 

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步说明：如图1、2所示：顶部推拉式保护伞，包括底座1、主导向筒2、副导向筒3、伞骨16、伞骨移动座8、伞骨固定座9、伞顶推拉手柄4；伞顶推拉手柄4与伞骨移动座8连接，伞骨移动座8与副导向筒3连接，副导向筒3一端置于主导向筒2内，并与其滑动配合，主导向筒2下端与底座1连接，当握住伞顶推拉手柄4向底座方向施加推力，该保护伞即可打开。伞骨固定座9固定连接在主导向筒2之上；伞骨 分为长伞骨16、短伞骨12，长伞骨16与伞骨移动座8连接，短伞骨12与伞骨固定座9连接。该保护伞还包括锁定装置；该锁定装置包括中心限位立柱13，限位齿14，限位拨叉7，解锁手柄5，伞顶压盖6，中心限位立柱13置于副导向筒3内，下端与底座1连接，中心限位立柱13上端连接限位齿14，限位齿14与限位拨叉7，解锁手柄5配合，进行锁定，解锁。长伞骨16包括长伞骨固定杆10，长伞骨调节杆11，马蹄件15，通过长伞骨调节杆11，可以改变长伞骨16的长度。长伞骨固定杆10与长伞骨调节杆11以螺纹连接。保护伞打开时，底座1与飞机发动机前锥吻合，达到两者之间的固定。长伞骨调节杆11一端连接马蹄件15，马蹄件15与长伞骨调节杆11转动配合，调节时，马蹄件15保持原有的方向。马蹄件用来固定橡胶皮垫，该保护伞打开时，马蹄件通过橡胶皮垫间接接触到飞机发动机进气口内腔壁，不易损伤飞机表面。