[发明专利]前桥摆臂与车架连接机构及包括该机构的矿用自卸车

说明书

技术领域

本发明涉及矿用自卸车技术领域，尤其涉及一种前桥摆臂与车架连接机构及包括该机构的矿用自卸车。

背景技术

矿用自卸车属于矿山开采设备之一，主要用于矿山的矿石和其它散料的运输，矿用自卸车车体宽大，载重量高，工作环境恶劣，工况复杂。矿用自卸车前桥主要由前悬缸、摆臂、前轴以及转向机构组成，前桥作为矿用自卸车的一个重要组成部分，承受车辆所受到的纵向力、横向力、垂向载荷等，并实现车辆转向、缓冲冲击以及衰减振动等功能。其中摆臂作为前桥的一个重要组成部分，其一端与前悬缸铰接，另一端由两个安装孔分别与车架铰接，摆臂与车架连接的可靠性直接影响到前桥运行的稳定乃至整车使用的可靠性。

矿用自卸车摆臂与车架的连接主要有以下两种结构形式：一种是车架安装座两端为两叉耳式，使用销轴连接加耳板固定以限制销轴的轴向窜动和转动，如图1所示，包括A型臂1及车架2上的A型臂安装座3，A型臂1通过销轴4与A型臂安装座3铰接，在销轴4和A型臂安装座3外侧设置耳板5，耳板5经螺栓6与A型臂安装座3连接，销轴4一端贯穿耳板5，耳板5用于固定限制销轴4。采用销轴连接加耳板固定的连接方式，不仅需要较大的布置空间，而且销轴易磨损，同时结构装配工艺复杂，很难保证精确的同轴度。

另一种是车架8上的A型臂安装座9两端为销轴孔，中间设置有螺纹孔，A型臂7与销轴10间设有关节轴承11，使用安装螺栓12固定销轴10以限制销轴的轴向窜动，如图2和图3所示，在实际安装过程中，A型臂安装孔两内侧平面与车架安装座两外侧平面之间存在装配间隙，图3中结构形式无法进行间隙调整，而矿用自卸车在行驶过程中路况复杂，A形臂易受到冲击载荷，如两结合面存在间隙，会使得关节轴承受到的载荷是无间隙情况下的3到4倍，加剧关节轴承的磨损，影响轴承寿命；且销轴无工艺螺纹孔，拆卸困难；另一方面此连接机构承载能力有限，成本高，使用寿命偏低。

发明内容

为了解决现有摆臂与车架的连接机构承载能力有限、成本高以及使用寿命偏低的问题，本发明的目的是提供一种矿用自卸车前桥摆臂与车架连接机构。所述技术方案如下：

本发明公开了一种矿用自卸车前桥摆臂与车架连接机构，所述机构包括一A型臂和与所述A型臂连接的车架，所述车架内设有A型臂安装座，所述A型臂所对应的所述A型臂安装座两端设有安装孔，所述安装孔与所述A型臂安装座之间分别经销轴连接，其中，所述安装孔内分别设有铜合金衬套，所述销轴第一端与所述铜合金衬套内圈配合，所述销轴第二端与所述A型臂安装座配合，所述销轴中心设有通孔，与所述通孔配合设有安装螺栓，所述安装螺栓连接所述销轴和所述A型臂安装座。

进一步的技术方案，所述铜合金衬套外端设有A型臂挡板，所述铜合金衬套内端与所述A型臂安装座配合设有铜垫。

进一步的技术方案，所述A型臂安装孔外侧和所述A型臂挡板间设有调隙片，所述A型臂挡板和所述调隙片通过螺栓固定到所述A型臂两侧。

进一步的技术方案，所述销轴第一端中心设有内螺纹孔，所述销轴第二端中心设有通孔，所述内螺纹孔直径大于所述通孔直径。

进一步的技术方案，所述内螺纹孔为工艺螺纹孔。

进一步的技术方案，所述铜合金衬套外圈与所述A型臂之间为过盈配合，所述铜合金衬套内圈与所述销轴之间为间隙配合，所述销轴第二端与所述A型臂安装座之间为过盈配合。

进一步的技术方案，所述销轴为阶梯轴，且第一端为大端，第二端为小端。

与现有技术相比，本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果在于，

1.通过采用铜合金衬套与销轴进行连接实现A型臂的上下摆动，结构简单实用，能增大连接机构的受力面积，提高了承载能力，降低了成本；

2.使用调隙片来调整A型臂与铜垫之间的接触间隙，可以有效的实现两者接触表面的无间隙配合，保证连接机构无轴向的窜动，延长使用寿命；

3.本连接机构在销轴上设有工艺内螺纹孔，便于销轴的拆卸。

本发明还公开了一种矿用自卸车，所述自卸车包括上述任一项所述的前桥摆臂与车架连接机构。由于上述连接机构具有上述技术效果，具有该连接机构的矿用自卸车也具有相同的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。