[发明专利]手脚推拉自行车

说明书

技术领域

本发明创造涉及一种自行车交通装置，属于轻工日用机械技术领域。

背景技术

已有的各种脚踏手摇自行车，包括有车架、前叉、手把、前后轮、车座和踏板，其车架上既有脚力驱动装置、又有手摇驱动装置。虽然，这种双驱动车比普通车容易提速和较全面健身等好处，但是，与普通自行车车一样，车座都是三角形鞍，三角鞍具有容易使人患前列腺炎的嫌疑，也坐得不舒服；其手把多了上下方向的自由度而不好控制，手脚步调不一致，车子左右稳定性变差，具有安全隐患等重大缺点。另外为提高舒适性，普通电动自行车常增设固定踏板，但固定踏板和活动踏板的转换使用带来了麻烦。

发明内容

本发明创造提供了称为“手脚推拉自行车”的新装置，这是一种重大改进。它包括有：车架、前叉、手把、车轮、车座和踏板，其特征在于具有实现车座相对于车架可以前后摆动的机构，人在车座上推拉踏板和手把，可使车座前后摆驱动车。实现该构思很好的基本方案有下列二种：①车座7下面有滚轮与滑道，车座与车架是通过滑道与滚轮来限制连接的；②车座下面有平行连杆，车座与车架是分别通过与其铰接的平行连杆来限制连接的。“手脚推拉自行车”手把不存在上下方向的自由度而像普通车容易控制，很好克服了上述脚踏手摇自行车缺点，具有比较容易提速和更加全面健身等优点。另外，比较普通车，手脚可灵活分别驱车，车座面可以不是三角鞍并其高度大幅度降低，所以安全方便舒适性大增，不存在三角鞍容易使人患前列腺炎的嫌疑；零部件通用性高，生产成本小；一样方便增加电驱动而成为手脚推拉电动自行车，没有相对车架位移的活动踏板，不存在固定踏板和活动踏板的转换使用带来的麻烦。

附图说明

图1是手脚推拉自行车第一个实施例侧面图，比例约为1∶8。

图2是手脚推拉自行车第二个实施例侧面图，比例约为1∶8。

图3是手脚推拉自行车第三个实施例侧面图，比例约为1∶8。

图4是手脚推拉自行车第四个实施例侧面图，比例约为1∶8。

具体实施方式

从图1、2可见，第一、二个实施例同样包括有车架11、前叉2、手把3、前轮1、后轮12、车座7和踏板20，其特征在于：车座7下面有滚轮18和滑道5，车座7与车架11是通过滑道5、滚轮18来限制连接的，滑道5有二条位于车架上。这二条滑道5可左右或上下平行(在上下的省略不画)。这是实现车座7相对于车架11可以前后摆动的第一种很好的机构。

由图3、4可见，第三、四个实施例包括有车架11、前叉2、手把3、前轮1、后轮12、车座7和踏板20，其特征在于：车座7下面有至少二条平行的连杆24，车座7、车架11是通过分别与其铰接的平行连杆24来限制连接的。这是实现车座7相对于车架11可以前后摆动的第二种很好的机构。

由图1、4可见，第一个实施例车座7底面固定有支座6和连杆16，连杆16两端分别与支座6和曲柄15铰连，曲柄15与链轮10固定连接，链轮10通过链条14与后轮12传动连接。人在车座7上拉推踏板20和手把3，可使车座7前后摆动，从而依次驱动连杆16、曲柄15、链轮10、链条14和后轮12。与普通自行车一样，链条14是与后轮12上的超越离合器(飞轮，省略不画)啮合的，当然也可装上各种普通的变速器。为使连杆16更顺利通过其转向死点，支座6和连杆16拉有弹簧17。

由图2、3可见，第二、三个实施例车座7底面铰接有链条14，链条14的另一端与装在车架11下的弹簧22连接，链条14依次与中间链轮23、后轮12上的飞轮(省略不画)啮合。人在车座7上推踏板20和手把3，可使车座7向后，从而依次拉动链条14、经过中间链轮23和后轮12驱车向前。之后，人收脚拉手把3时，已伸长的弹簧22依次拉动链条14，经过中间链轮23，可使车座7返回图2、3所示位置。显然，最好在合适位置装上限制车座7摆幅的缓冲垫。

由图1、2可见，第一、二个实施例滑道5前低后高，有利于只用脚驱车、充分发挥脚力和降低车座7高度；滑道5是至少二条有上下侧面的平行槽，至少有二个平置的滚轮9被槽上下侧旁边的面限制，至少有三个分别在至少二条槽内竖置的滚轮18被槽上下侧面限制。这样的结构保证了车座7摆动时的稳定和高效率。

由图1、2、3、4可见，这四个实施例的车座7用普通车三角座鞍更换鞍面改造而成，车座7上表面圆形中间微凹，车座7后边有靠背8。这样既保留普通车三角座鞍优点，成本降低又提高了车座7的舒适性。