[发明专利]城市轨道交通专用闸机的通行事件识别方法

说明书

技术领域

本发明属于模式识别技术领域,特别涉及一种城市轨道交通专用闸机的通行事件识别方法。

背景技术

闸机（剪式门）作为自动检票设备，是城市轨道交通的自动售检票（Automatic Fare Collection,AFC）系统中的关键设备之一。闸机利用其内部的智能模式识别系统对乘客在闸机通道内的通过行为进行识别，以确定和识别通过者的各种通过行为，从而实现自动检票。其目标是可以拦阻无票闯入或尾随逃票者，保护拖带行李或携带儿童的乘客正常通过（不被闸机关闭的门扇夹住），加快乘客通行速度。轨道交通专用闸机由于配备了智能化的通过行为模式识别系统，使闸机对乘客的通过行为的控制更加灵活有效，为实现按里程计费的AFC系统奠定了实施基础。可以说，智能识别系统是闸机的“眼睛”，属于闸机的重要组成部分，它的优劣不仅是衡量闸机性能的重要指标，而且关系到地铁系统运营效益是否得到可靠保障。当前，闸机的智能识别系统已经成为城市轨道交通领域的研究热点，从20世纪70年代开始，瑞典Gunnebo、韩国Sumsung、美国Cubic、日本信号（NP）等公司开始研究和开发适合于城市轨道交通的闸机智能识别系统，并被世界上许多城市的轨道交通系统所采用；20世纪90年开始，我国的一些公司和研究机构也对闸机智能识别系统进行了尝试性研究。虽然安装上述识别系统的国外闸机产品已经得到了广泛的应用，但是由于其普遍存在识别率不高（<=70%）、乘客通行速度慢（进站闸机60人每分钟）等问题，因此，不能完全满足城市轨道交通快速发展的要求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计合理、识别率高且乘客通行速度快的城市轨道交通专用闸机的通行事件识别方法。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种城市轨道交通专用闸机的通行事件识别方法，采用多对红外传感器设置在闸机通道内作为事件识别的探测工具，通行事件识别方法包括以下步骤：

⑴获得识别功能参数以及总票数，继续下一步；

⑵判断识别功能是否被关闭？如果被关闭，则返回步骤⑴，否则继续下一步

⑶获得一个红外传感器的状态数据，根据通行事件的定义，分析该传感器状态数据，获得当前事件，然后继续下一步；

⑷判断当前事件是否为事件event₇？如果是，则发送有票超时消息，然后返回步骤⑴；否则，继续下一步；

⑸判断当前事件是否为事件event₈？如果是，则发送无票超时消息，然后返回步骤⑴；否则，继续下一步；

⑹判断当前事件是否为事件event₉？如果是，则发送票超时消息，并将主子机的票数减一，再根据票数发送关门消息，然后返回步骤⑴；否则，继续下一步；

⑺判断当前事件是否为事件event₀？如果是，则将事件event₄的标识设置为0，然后返回步骤⑴；否则，继续下一步；

⑻判断当前事件是否为事件event₄？如果是，则将事件event₄的标识设置为1，然后返回步骤⑴；否则，继续下一步；

⑼判断当前事件是否为事件event₅？如果不是，则返回第1步；如果是，则判断事件event₄是否发生；如果没有发生，则返回步骤⑴：否则，继续下一步；

⑽将事件event₄的标识设置为0，并且将识别出的乘客数量设置为1；如果识别出的乘客数量大于主子机的票数，则发送存在闯入或尾随者消息，并根据票数，发送合法乘客消息，将票数清零，发送关门消息，然后返回步骤⑴；否则，根据乘客数量，发送合法乘客消息，将票数减掉乘客的数量，并根据当前票数，发送关门消息，然后返回步骤⑴。

而且，所述红外传感器的数量为18对，其中14对红外传感器安装在闸机左右两侧面，另外4对红外传感器作为安全传感器设置在闸机的门区处。